“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)(1.6L及以下乘用車(chē))推廣補(bǔ)貼政策(以下簡(jiǎn)稱“節(jié)能補(bǔ)貼”)已經(jīng)實(shí)施一年了，最近關(guān)于這一政策要退出的傳言此起彼伏。日前，工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木公開(kāi)表示：“享受節(jié)能補(bǔ)貼的車(chē)型已經(jīng)達(dá)到400多款，而且還在增加。我們正與有關(guān)部門(mén)研究是否需要提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，例如再提高10%，這個(gè)政策的引導(dǎo)作用還是很大的�！蹦敲聪掳肽赀@一政策是否會(huì)取消？如果真的取消會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響？補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高10%或者提高準(zhǔn)入門(mén)檻有多大意義？為此，特邀三位嘉賓和我們一起探討這些話題。

退出對(duì)消費(fèi)者影響不大

主持人：目前還沒(méi)有繼續(xù)延長(zhǎng)節(jié)能補(bǔ)貼的官方消息，下半年會(huì)有取消的可能嗎？

羅磊：就目前來(lái)看還不是很確定，畢竟節(jié)能補(bǔ)貼是目前針對(duì)汽車(chē)行業(yè)唯一仍在發(fā)揮作用的優(yōu)惠政策，政府會(huì)比較謹(jǐn)慎。

蘇暉：我認(rèn)為今年取消的可能性不大，如果這個(gè)也取消了，那么就給市場(chǎng)和廣大消費(fèi)者一個(gè)明確信號(hào)，政府不再鼓勵(lì)小排量汽車(chē)和節(jié)能汽車(chē)，這比年初各種優(yōu)惠政策的退出產(chǎn)生的影響都要大得多。因此，我覺(jué)得政府可能會(huì)對(duì)節(jié)能補(bǔ)貼進(jìn)行一些調(diào)整，包括準(zhǔn)入條件、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)等，但是不可能取消。

陳光祖：不應(yīng)該取消。目前整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都在倡導(dǎo)節(jié)能減排，而石油等能源已經(jīng)非常緊張，甚至上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面，無(wú)論是南海危機(jī)還是中東動(dòng)亂，都有可能演變?yōu)槭�油危機(jī)。因此，節(jié)能減排不能再停留在口號(hào)上， 必須要有實(shí)際的行動(dòng)，加大節(jié)能減排的力度。政府應(yīng)該加大對(duì)節(jié)能汽車(chē)的補(bǔ)貼，同時(shí)加快油耗標(biāo)準(zhǔn)和排放標(biāo)準(zhǔn)的更新?lián)Q代。

主持人：如果下半年真的取消了， 那對(duì)于目前不太景氣的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響？

羅磊：我覺(jué)得如果真的取消了這一政策，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)也不會(huì)產(chǎn)生太大的影響。畢竟3000元相對(duì)于整個(gè)購(gòu)車(chē)款來(lái)說(shuō)占的比例較小，消費(fèi)者的感知度也比較差，廠家是否真的將補(bǔ)助包含在價(jià)格里并不透明。

當(dāng)然，如果國(guó)家財(cái)政可以支持的話，最好還是能持續(xù)節(jié)能補(bǔ)貼，這也有利于鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)革新技術(shù)，將最新技術(shù)運(yùn)用到汽車(chē)上，從而帶動(dòng)全行業(yè)的節(jié)能減排。

蘇暉：如果真的取消，對(duì)實(shí)際市場(chǎng)銷(xiāo)售并不會(huì)產(chǎn)生太大的影響，因?yàn)檫@只是政府為節(jié)能車(chē)型做一個(gè)認(rèn)證， 增加消費(fèi)者的認(rèn)可度，但并不會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)積極性。當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)消費(fèi)心態(tài)起重要作用的市場(chǎng)，而不是一個(gè)純粹需求市場(chǎng)，例如北京搖號(hào)中簽的消費(fèi)者只有40%購(gòu)買(mǎi)，60%都在觀望，這就屬于消費(fèi)心態(tài)的表現(xiàn)。

補(bǔ)貼有望增加

主持人：工信部裝備工業(yè)司張相木司長(zhǎng)表示正在研究補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，考慮將補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高10%，這有意義嗎？

羅磊：提高補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)很有必要，我很贊同。不過(guò)，我覺(jué)得更好的方法是把“暗補(bǔ)”改為“明補(bǔ)”，前者是補(bǔ)給廠商，后者就是直接補(bǔ)給消費(fèi)者，消費(fèi)者買(mǎi)完車(chē)可以拿著發(fā)票直接去相關(guān)部門(mén)領(lǐng)取補(bǔ)貼，有點(diǎn)類似于“以舊換新”政策，這樣或許更加吸引消費(fèi)者。

蘇暉：這很有必要，是對(duì)購(gòu)買(mǎi)小排量汽車(chē)和節(jié)能汽車(chē)的鼓勵(lì)。盡管提高10%也就是3300元補(bǔ)貼，相比市場(chǎng)上的優(yōu)惠和降價(jià)幅度要小得多，但是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)政策有一些特殊的情結(jié)，會(huì)比較在意。因此，國(guó)家從鼓勵(lì)消費(fèi)的角度也不應(yīng)該一股腦兒地把所有政策都取消了。

陳光祖：通過(guò)提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的做法是值得鼓勵(lì)的。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是全球化程度非常高的產(chǎn)業(yè)，自從成為產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球的影響也越來(lái)越大，因此國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該加快創(chuàng)新步伐，提升節(jié)能技術(shù)水平，這樣才能跟得上國(guó)際化的腳步。

主持人：據(jù)了解，可能會(huì)提高節(jié)能補(bǔ)貼的準(zhǔn)入門(mén)檻，百公里油耗指標(biāo)由6.9L降為6.2L，這意味著大批車(chē)型將退出節(jié)能補(bǔ)貼車(chē)型目錄，是否會(huì)引起市場(chǎng)的大波動(dòng)？

羅磊：不會(huì)，提高門(mén)檻很有必要�？梢宰屍�車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不要滿足于現(xiàn)狀，不能因?yàn)檫M(jìn)入補(bǔ)貼目錄就可以高枕無(wú)憂了，這種補(bǔ)貼政策的準(zhǔn)入門(mén)檻每年都應(yīng)該進(jìn)行更新，督促汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在技術(shù)革新上下功夫，無(wú)論對(duì)消費(fèi)者還是企業(yè)都是好事。

蘇暉：這是件好事，為消費(fèi)者把了一道關(guān)，如果準(zhǔn)入門(mén)檻高了、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)了，消費(fèi)者不僅享受了節(jié)能補(bǔ)貼的實(shí)惠，又擁有了更低油耗的汽車(chē)，這樣也會(huì)提高消費(fèi)者的信任度，增加消費(fèi)市場(chǎng)信心。同時(shí)，也有利于鞭策企業(yè)加大研發(fā)投入，真正降低產(chǎn)品的油耗，目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)太缺乏競(jìng)爭(zhēng)了， 特別是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。