如果說(shuō)整車銷售是汽車市場(chǎng)的前沿陣地，那么，售后服務(wù)、維修保養(yǎng)、二手車經(jīng)營(yíng)、加油、洗車及美容、物流、金融服務(wù)、保險(xiǎn)、出租和租賃、信息咨詢、汽車文化等都屬于汽車后市場(chǎng)的范疇。

　　隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成熟，整車銷售的利潤(rùn)空間逐漸下滑，而汽車后市場(chǎng)正商機(jī)涌動(dòng)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年，中國(guó)整個(gè)汽車后市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到1900億元。而根據(jù)汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，汽車后市場(chǎng)的利潤(rùn)可占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總和的60%—70%左右。

　　不過(guò)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車后市場(chǎng)才剛剛起步，所涉及企業(yè)雖然數(shù)量眾多，但受種種因素的制約，普遍業(yè)態(tài)簡(jiǎn)單、規(guī)模不大，而且服務(wù)質(zhì)量也參差不齊。

　　惱人的修車經(jīng)歷時(shí)有發(fā)生

　　“現(xiàn)在去修車，難得見(jiàn)到修理商幫你修補(bǔ)，動(dòng)不動(dòng)就是換配件。換當(dāng)然容易了，但是價(jià)格不就上來(lái)了嗎？”朋友小余開(kāi)車兩年，僅有的幾次修車經(jīng)歷就讓她深受其苦。一次，剎車出現(xiàn)問(wèn)題，修理人員二話沒(méi)說(shuō)就換了副剎車片，但沒(méi)幾天，同樣的問(wèn)題再次出現(xiàn)，修理人員給換上了第二副剎車片。車行駛了4萬(wàn)公里后，剎車的問(wèn)題又出現(xiàn)了，這次修理人員直接給車換了剎車分泵，為此小余花了1200多塊錢�！昂髞�(lái)好幾位朋友告訴我，其實(shí)剎車分泵完全不用換，修一下就能繼續(xù)用，可修車店一般都是只換不修�！�

　　類似的情況也發(fā)生在朋友小王身上。小王的車因儀表板燈亮報(bào)警而去修理，修理廠檢測(cè)的結(jié)論是電路故障，隨即對(duì)車進(jìn)行了電路檢修，并收取了400元的維修費(fèi)用。第二天取車時(shí)小王發(fā)現(xiàn)故障沒(méi)修好，要求修理廠繼續(xù)維修，修理廠重新檢查了電路。第三天，小王去取回“修好”的車，途中卻發(fā)現(xiàn)車儀表板再次燈亮報(bào)警。實(shí)在沒(méi)辦法了，小王把車送到另一家維修廠，一查才發(fā)現(xiàn)真正的“病因”是：沒(méi)有機(jī)油造成了發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。多次“誤診”已耗費(fèi)小王太多精力。

　　也有車主發(fā)現(xiàn)，即使是同一品牌特約維修店，有時(shí)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也相差甚遠(yuǎn)。

　　如此修車境遇發(fā)生在很多車主身上。隨著私家車的不斷增加，汽車維修市場(chǎng)頗具發(fā)展?jié)摿�，但與此同時(shí)，有關(guān)汽車維修的投訴也隨之而來(lái)。維修質(zhì)量沒(méi)有保障，檢測(cè)鑒定程序不透明，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)混亂等等，諸多不規(guī)范的維修行為困擾著消費(fèi)者，也阻礙了汽車維修行業(yè)健康發(fā)展。

　　配件壟斷是病根之一

　　目前，我國(guó)汽車維修企業(yè)類型包括4S店、特約維修店、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)店和連鎖店，其中特約維修店和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)店是維修市場(chǎng)主體。特約維修店由于有廠家的授權(quán)和技術(shù)支持，在配件供應(yīng)、維修技術(shù)等方面都有優(yōu)勢(shì)。在整車銷售利潤(rùn)不斷下降的情況下，4S店和特約維修店憑借對(duì)市場(chǎng)的壟斷，不斷提高汽修價(jià)格，導(dǎo)致汽車維修業(yè)投訴增加。而數(shù)量較多、網(wǎng)點(diǎn)分布廣的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)店，雖有一定的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但良莠不齊，維修質(zhì)量難以保證，因此也成為投訴比較集中的領(lǐng)域。

　　4S店和特約維修店的壟斷地位主要來(lái)自于對(duì)配件的壟斷。目前維修市場(chǎng)上的配件有三種，原廠配件、配套廠件和副廠配件。原廠配件是指為主機(jī)廠配套的裝車件，國(guó)際上大部分整車廠和主機(jī)廠都采取委托生產(chǎn)的方式進(jìn)行配套采購(gòu)，這些配件可以打上整車廠的標(biāo)記，進(jìn)入其售后服務(wù)體系，但不在市場(chǎng)上零售流通。

　　配套廠件也是由為整車廠供應(yīng)配套產(chǎn)品的零部件廠家生產(chǎn)，通過(guò)零部件廠家自身的銷售渠道向維修市場(chǎng)供應(yīng)。副廠配件則是一些沒(méi)有為整車廠進(jìn)行配套的企業(yè)所生產(chǎn)的配件。4S店和特約維修店正是憑借對(duì)原廠配件以及檢測(cè)維修設(shè)備專車專用等技術(shù)壁壘占據(jù)市場(chǎng)，專有配件的壟斷價(jià)格加上維修設(shè)備折舊費(fèi)使其市場(chǎng)價(jià)格居高不下。

　　主機(jī)廠對(duì)特約維修企業(yè)進(jìn)行專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)，提供配件的相關(guān)數(shù)據(jù)，同時(shí)也就給非認(rèn)定維修企業(yè)設(shè)置了進(jìn)入壁壘，這種壟斷的形成不利于汽車維修的便捷性和標(biāo)準(zhǔn)化。為此，世界上不少專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)購(gòu)買了主機(jī)廠的技術(shù)版權(quán)，為更多的維修企業(yè)提供專業(yè)技術(shù)支持，維修企業(yè)運(yùn)用這些技術(shù)資料可以快速查找出故障原因，設(shè)計(jì)出最佳的排除故障方案。據(jù)交通部公路司車輛管理處副處長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)介紹，我國(guó)正準(zhǔn)備引進(jìn)《美國(guó)米切爾汽車維修數(shù)據(jù)庫(kù)及資料》光盤，以此建立一個(gè)技術(shù)資料信息平臺(tái)，為更多維修企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)信息服務(wù)，同時(shí)還將鼓勵(lì)我國(guó)大型維修企業(yè)自身進(jìn)行技術(shù)資料積累。