不知不覺(jué)中，買(mǎi)車(chē)已經(jīng)成為令購(gòu)車(chē)一族非常頭痛的事情。普通的消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)上眾多的A級(jí)家用轎車(chē)幾乎已經(jīng)挑花了眼，想要買(mǎi)一部質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、實(shí)用且個(gè)性的車(chē)型是越來(lái)越難。每當(dāng)新車(chē)型推出時(shí)，必然會(huì)吸引這群準(zhǔn)車(chē)主的關(guān)注。增加配置調(diào)整價(jià)格后的2011款福特-�？怂褂诓痪们扒娜簧鲜�，這款已經(jīng)在中國(guó)熱賣(mài)了超過(guò)50萬(wàn)輛的明星家轎再次吸引了大家的關(guān)注。 

　　[�？怂� 10.48-14.88萬(wàn)] 　 

　　在2011款福克斯上市不久后，網(wǎng)上車(chē)市網(wǎng)站編輯試駕了售價(jià)不足15萬(wàn)元的2.0L運(yùn)動(dòng)型，那么這款車(chē)型的表現(xiàn)究竟如何，請(qǐng)看下文。

　　2011款�？怂古c老款車(chē)型相比并沒(méi)有特別大的變化，主要變化體現(xiàn)在配置方面。此次試駕的這款�？怂�2.0L運(yùn)動(dòng)型是整個(gè)�？怂瓜盗兄惺蹆r(jià)最高的車(chē)型，更運(yùn)動(dòng)的賣(mài)相以及獨(dú)有的車(chē)身顏色以及內(nèi)飾配置讓這款車(chē)型成為了國(guó)產(chǎn)A級(jí)家轎中高端運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的代表。

　　福克斯的操控性一直有口皆碑，這款少了“屁股”的兩廂版運(yùn)動(dòng)型更是整個(gè)車(chē)系中的操控之王。在日常擁擠的城市中駕駛克斯2.0L運(yùn)動(dòng)型十分輕松，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)具有低速高扭矩的特性，雖然4速變速器技術(shù)并不先進(jìn)，但是在起步時(shí)還是能感覺(jué)到推背感，在城市中超車(chē)并線(xiàn)沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)。

　　買(mǎi)了車(chē)后避免不了要跑個(gè)長(zhǎng)途攜家?guī)Э诮M織個(gè)自駕游什么的，跑高速就是必修課了。2011款�？怂�2.0L運(yùn)動(dòng)型擁有五星級(jí)的安全水準(zhǔn)，扎實(shí)的底盤(pán)造就了其出色的高速穩(wěn)定性。但是在中段加速也就是“80-120”公里左右略顯乏力，深踩油門(mén)后車(chē)速才能緩慢提升。時(shí)速120公里加速可將車(chē)速輕松提制180公里/小時(shí)。

　　在綿延起伏頗多彎急的山路，2011款�？怂�2.0L運(yùn)動(dòng)型真正的發(fā)揮了它的實(shí)力！前：麥弗遜式(含前副車(chē)架+前防傾桿)以及后多連桿全獨(dú)立懸架系統(tǒng)大大減少了過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾。但前驅(qū)車(chē)特有的“推頭”情況還是會(huì)在急彎處發(fā)生，在上山的過(guò)程中如果采用D擋模式在坡度較大的情況下會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力不足的情況，切換到手動(dòng)擋模式采用1、2擋將會(huì)很輕松的達(dá)到最大扭矩安然上山。在遭遇緊急情況以及失控的時(shí)候標(biāo)配的ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)立即會(huì)介入，幫助你脫離險(xiǎn)境。