雖然中高級車市場是車企的“兵家必爭之地”，但是小型車也是各大車廠不敢怠慢的領域。近日，業(yè)內傳出瑪馳暫停生產的消息，引起了輿論對小型車市場現狀的關注。除了瑪馳以外，雅力士、馬自達2等多款小型車也在市場的邊緣“苦苦掙扎”。面對不足千輛的月銷量，小型車市場急需新鮮“血液”注入。

　　多款小車銷量不振

　　隨著時代變遷，小型車從單純的滿足消費者有車需求，逐漸邁向時尚化、大空間。雖然賽歐[綜述圖片論壇]、POLO[綜述圖片論壇]、瑞納[綜述圖片論壇]憑借自身的技術和口碑，依然活躍在小型車市場。但是，也有相當一部分小型車的生存狀況并不好。

　　雅力士這款精品小車被豐田引入時，抱著改變兩廂小車消費觀念的期望。不過，上市以來的銷量一直處在瓶頸中，經歷數次小改款大降價后，雅力士的產能已逐漸縮減。據悉，雅力士的銷量每個月還不到2000輛，廠商只能通過與熱銷車型搭配的形式壓貨給經銷商。

　　記者了解到，現在購買2011款1.6E MT魅動版有現車，現金讓利幅度在1萬元左右，部分4S店還送價值數千元的原廠運動套件。

　　輝煌一時的新飛度，也早已經不復當年之勇，市場份額出現大幅萎縮，7月銷量僅有1500輛左右。雖然今年推出了全景天窗的款式。但性價比并沒有得到實質的提升。

　　對此，新飛度只有通過價格戰(zhàn)來緩解下滑的趨勢。目前，新飛度普遍優(yōu)惠4000元至10000元左右。另外，馬自達2、雪鐵龍C2、江淮悅悅等小型車的銷量，每個月甚至只有幾百輛。

　　急需注入新鮮血液

　　為了緩解小型車市場的“頹勢”，不少車企推出了改款或者換代車型。另外，合資品牌繼續(xù)下探排量和價格的趨勢明顯，一些在國外市場成功的車型也將引入國內。

　　記者了解到，豐田將會在今年9月的法蘭克福車展上，公開亮相2012款新雅力士。廣汽豐田也馬不停蹄地開始了前期準備工作，目前已經完成了新雅力士的專利申報工作。這意味著，廣汽豐田很可能在明年上半年對該車型實現國產化。

　　起亞在推出7月推出K2(三廂)之后，還將在年底推出K2的兩廂版車型。K2自上市之初，就因為它“小K5”般搶眼的外形設計而大獲好評，所以K2兩廂同樣備受矚目。

　　據悉，大眾新Polo三廂版將于明年上半年上市。該車采用了家族前臉，和新Polo兩廂的風格完全相同。同時，新一代Polo尾部線條會更加流暢，也消除了現款POLO尾部不協(xié)調的“老毛病”。

　　另外，上海大眾斯柯達也將在國內投放一款介于晶銳與明銳之間的車型。