SUV起源于美國(guó)，其全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)。從SUV的字面意思上理解，其本身就是運(yùn)動(dòng)和多用途結(jié)合的車(chē)輛。它擁有旅行車(chē)寬大的空間和出色的載人載貨能力，有皮卡堅(jiān)固車(chē)身和強(qiáng)大的牽引能力，還擁有一定的全地形通過(guò)能力�，F(xiàn)在我們不妨看看當(dāng)下最紅的三款來(lái)自不同國(guó)度的中高端SUV——榮威W5(中國(guó))、雪佛蘭科帕奇(美國(guó))和本田CR-V(日本)，看看誰(shuí)才最符合SUV的本質(zhì)。

      榮威W5

      時(shí)至今日，“城市SUV”居然從當(dāng)年的細(xì)分市場(chǎng)逐漸發(fā)展為SUV主導(dǎo)市場(chǎng)，全世界在售的SUV車(chē)型中，“城市SUV”所占的份額超過(guò)70%，SUV的野性本質(zhì)，正在一點(diǎn)點(diǎn)淪陷。

      不過(guò)當(dāng)消費(fèi)者的用車(chē)?yán)砟顫u漸趨于成熟，“城市SUV”勢(shì)必也要進(jìn)行全新的轉(zhuǎn)型。由于不具備基本的通過(guò)性，很多城市SUV被冠以“偽娘SUV”的頭銜——沒(méi)有一個(gè)車(chē)主愿意自己的SUV被冠以這樣的頭銜——哪怕他并沒(méi)有機(jī)會(huì)去體驗(yàn)越野駕駛。在這樣的大趨勢(shì)下，城市SUV將重拾硬派路線，以求“名符其實(shí)”。

      在此，榮威W5走在了趨勢(shì)的前列。從外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上看，榮威W5的走的是城市SUV路線；從內(nèi)在而言，榮威W5配備了P-4WD分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及高強(qiáng)度的HFA高強(qiáng)度越野型車(chē)體結(jié)構(gòu)(非承載式車(chē)身)，這是榮威W5最大爬坡角度達(dá)到35.72度的前提保證——最大爬坡角度是SUV最重要的通過(guò)性指數(shù)，在這一指數(shù)上，榮威W5在世界上主流越野車(chē)型中排名前五。此外，榮威W5前雙叉臂后多連桿的懸架設(shè)計(jì)無(wú)論是在越野路況還是在城市路況都有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，整體上要優(yōu)于科帕奇和樓蘭的懸架設(shè)計(jì)。

      榮威W5還擁有1.8T的低配版本，在車(chē)系上較為豐富，這是樓蘭和科帕奇所不及的。而在價(jià)格上，17.18萬(wàn)～29.88萬(wàn)的售價(jià)顯然讓榮威W5更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

      由于造車(chē)工藝的進(jìn)步，SUV早已脫離了原先的傻大粗的印象，駕駛感受也趨于舒適和精致，這是SUV回歸“野性”的前提條件�；蛟S榮威W5主要還是被用于城市交通環(huán)境中，但購(gòu)買(mǎi)榮威W5消費(fèi)者追求的是——一旦車(chē)主需要走得更遠(yuǎn)一些，榮威W5也能表現(xiàn)出絕對(duì)專業(yè)的“野性”本質(zhì)。持有這樣觀點(diǎn)的消費(fèi)者越來(lái)越多。因此，“野化”將成為城市SUV發(fā)展的下一階段趨勢(shì)。

      在三款對(duì)比車(chē)型中，榮威W5是唯一采用非承載式車(chē)身和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的硬派SUV，名副其實(shí)的跨領(lǐng)域?qū)�業(yè)SUV。

      優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣。越野性能優(yōu)異。車(chē)系較為豐富。性價(jià)比高。

      缺點(diǎn)：絕對(duì)空間盡管不小，但和日產(chǎn)樓蘭等城市SUV相比仍處于下風(fēng)。

      本田CR-V

      毫無(wú)疑問(wèn)的是，和中國(guó)人同為黃色人種的日本人最了解當(dāng)前中國(guó)人的汽車(chē)消費(fèi)心理，并能投其所好，卻絕不去管這種消費(fèi)認(rèn)知本身是否正確。作為日系SUV的代表，本田CR-V漂亮的外形相當(dāng)能討好中國(guó)消費(fèi)者的眼球。相信大部分人買(mǎi)CR-V首先就是被它的外形所吸引。成熟的汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)注重的是使用價(jià)值，而中國(guó)人買(mǎi)車(chē)先看外形——外形就是中國(guó)消費(fèi)者最大的訴求。內(nèi)飾方面，CR-V也將表面功夫做到了極致，無(wú)論是運(yùn)動(dòng)化的儀表盤(pán)、外表精致的門(mén)把手還是遍布車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間，都能讓不太看重越野性能消費(fèi)者莫名其妙地產(chǎn)生無(wú)以名狀的購(gòu)買(mǎi)欲。

      動(dòng)力配置上，CR-V有兩套動(dòng)力版本，其一是2.0L的單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，其二是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)從高轉(zhuǎn)速的輸出特性上來(lái)看，更適合用在普通轎車(chē)上。其實(shí)就動(dòng)力來(lái)看，CR-V和雪佛蘭科帕奇相比絲毫不占優(yōu)勢(shì)，但是很奇怪為什么人們總是說(shuō)科帕奇“動(dòng)力不足”，而沒(méi)人詬病CR-V的動(dòng)力輸出呢？和這兩套發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在公路上使用是綽綽有余了，但是由于電子系統(tǒng)無(wú)法在極端情況下保證前后輪扭矩的均勻恒定輸出，因此這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在越野可靠性方面的表現(xiàn)無(wú)法讓人信服。

      其實(shí)，在所有的日本大型汽車(chē)廠商中，本田的SUV開(kāi)發(fā)能力堪稱最弱——豐田有陸地巡洋艦，日產(chǎn)有途樂(lè)，三菱有帕杰羅，五十鈴有競(jìng)技者，鈴木有超級(jí)維特拉，而本田在傳統(tǒng)SUV項(xiàng)目上并無(wú)建樹(shù)。但是奇怪的是，在當(dāng)今國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中，本田CR-V在銷(xiāo)量上卻又能傲視群雄。我們只能這樣說(shuō)，CR-V就是SUV中的蘋(píng)果iPhone——功能一般，但卻能憑外形賣(mài)錢(qián)，而且賣(mài)大錢(qián)。

      優(yōu)點(diǎn)：SUV中的蘋(píng)果iPhone。

      缺點(diǎn)：同優(yōu)點(diǎn)，個(gè)中意味自己體會(huì)吧。

      雪佛蘭科帕奇

      這一段時(shí)間以來(lái)雪佛蘭科帕奇在市場(chǎng)上很火。外形上科帕奇繼承了美系車(chē)簡(jiǎn)潔大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，盡管在動(dòng)力和油耗上被人詬病，越野能力也實(shí)在夠嗆，但科帕奇的設(shè)計(jì)師最聰明的做法就是將看得見(jiàn)的豐富配置擺在了消費(fèi)者面前。

      作為美系SUV的代表，科帕奇越來(lái)越向日韓車(chē)系的動(dòng)力風(fēng)格靠攏�？婆疗娴膭�(dòng)力設(shè)計(jì)對(duì)于廣大城市一族來(lái)說(shuō)“恰恰合適”，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上“足夠”，再加上可靠性不是很好的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，科帕奇在越野行走能力上甚至無(wú)法和那些售價(jià)不足15萬(wàn)的低端國(guó)產(chǎn)SUV競(jìng)爭(zhēng)。其實(shí)之前的2010款的科帕奇中還有3.2L的版本，但僅過(guò)了一年這款唯一不被詬病的車(chē)型卻在科帕奇的車(chē)型序列中消失了——有人說(shuō)這是為了成本因素導(dǎo)致雪佛蘭放棄了3.2L版本的科帕奇，但實(shí)際上就價(jià)格而言，3.2L版本的科帕奇不過(guò)只比現(xiàn)在的頂配版本貴了1.2萬(wàn)元，如此看來(lái)以“成本”因素似乎不能作為作為放棄3.2L版本科帕奇的理由。不管怎么說(shuō)，至少科帕奇在性能上而言開(kāi)始陷于平庸。

      與之相對(duì)應(yīng)的是，采用承載式車(chē)身和麥弗遜前懸架的科帕奇堆砌了一大堆足夠花哨的配置，對(duì)于不是很懂車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們不清楚什么是適時(shí)四驅(qū)，反正帶有“四驅(qū)”兩個(gè)字就行了。不管怎么說(shuō)，勝利就是王道，“顧客要什么我們就給他們什么——哪怕顧客的要求本身就是錯(cuò)誤的�！边@就是“城市SUV”的市場(chǎng)哲學(xué)。

      優(yōu)點(diǎn)：配置豐富。外觀大氣養(yǎng)眼。

      缺點(diǎn)：車(chē)系過(guò)于單薄。車(chē)身結(jié)構(gòu)、底盤(pán)以及動(dòng)力滿足不了越野需求。