上周，沃爾沃發(fā)布了“以人為尊”的品牌戰(zhàn)略，同時(shí)啟動(dòng)其第三屆全國品牌體驗(yàn)日活動(dòng)。這是自今年2月沃爾沃中國團(tuán)隊(duì)亮相后，沃爾沃官方最高調(diào)的一次發(fā)布活動(dòng)。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，沃爾沃全球高級(jí)副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉及沃爾沃其余高層有意無意中也介紹了其中國生產(chǎn)基地的現(xiàn)狀，即繼續(xù)等待政府審批。顯然，長安福特的代工生產(chǎn)并非長久之計(jì)，沃爾沃急需一紙真正的國產(chǎn)“準(zhǔn)生證”，官方的說法是，沃爾沃國產(chǎn)雖是板上釘釘，但將以何種資質(zhì)國產(chǎn)仍然待定。

　　漂亮的成績單

　　按照公布的數(shù)據(jù)顯示，自去年8月交割以來，沃爾沃已連續(xù)六個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。今年上半年沃爾沃汽車全球稅前利潤超過12億瑞典克朗（約12.14億人民幣），同比增加了4.5億瑞典克朗（約4.55億人民幣）的利潤收入。其中，中國市場(chǎng)銷量超過2.1萬輛，同比增長36%，略高于國內(nèi)豪華車市場(chǎng)整體增幅，市場(chǎng)占有率為4.3%。

　　這樣漂亮的成績單，無疑滿足了對(duì)交割后沃爾沃必須盈利且有持續(xù)盈利能力才可國產(chǎn)的要求。但在沃爾沃發(fā)布的新聞稿中，又以楷體特別標(biāo)注出關(guān)于生產(chǎn)基地的情況�！俺啥肌⒋髴c工廠正在等待政府審批，沃爾沃汽車中國工廠建設(shè)將始終堅(jiān)持全球統(tǒng)一的生產(chǎn)制造和質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于生產(chǎn)全球統(tǒng)一品質(zhì)的汽車產(chǎn)品至關(guān)重要。”

　　沈暉介紹，成都、大慶工廠建設(shè)前的前期準(zhǔn)備工作已經(jīng)全部完畢，上海研發(fā)中心則定位于支持產(chǎn)品本土化研發(fā)，承擔(dān)沃爾沃全球研發(fā)的部分工作，如電動(dòng)車、小型車發(fā)動(dòng)機(jī)等的研發(fā)。而外界傳言甚眾的張家口發(fā)動(dòng)機(jī)廠，沈暉也承認(rèn)了有建發(fā)動(dòng)機(jī)廠的計(jì)劃，但具體地方“看了好幾個(gè)”卻沒最終確定，也處于報(bào)上去待批的階段。

　　只欠“準(zhǔn)生證”

　　生產(chǎn)基地全處于審批當(dāng)中的原因是沃爾沃國產(chǎn)落地的資質(zhì)仍在審批流程中。究竟是以跨國企業(yè)的身份還是以本土企業(yè)的身份落地，沃爾沃仍與相關(guān)部門在探討之中。沈暉表示，方案有好幾種，肯定能通過審批，說不定2-3個(gè)月后就可批下來。沃爾沃此番聲勢(shì)浩大的品牌宣傳，幾乎可視為是為盡早獲得“準(zhǔn)生證”搖旗吶喊。

　　沃爾沃可能更偏向于以本土企業(yè)的身份國產(chǎn)。在接受記者專訪時(shí)，沃爾沃高層也透露了這層意思，“沃爾沃雖然是在瑞典注冊(cè)的公司，但在瑞典公司的上面是一家上海公司”。

　　汽車行業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，沃爾沃以外資企業(yè)身份在國內(nèi)成立合資公司國產(chǎn)的可能性不大，更偏向于以內(nèi)資企業(yè)身份國產(chǎn)，這樣也更合情理，至于“借殼”則沒有必要。他認(rèn)為，沃爾沃或許可以轉(zhuǎn)換身份，例如以中國沃爾沃，而不是沃爾沃中國的身份國產(chǎn)。但由于沃爾沃的特殊身份，之前也沒有先例可循，因此相關(guān)部門的審批流程會(huì)有些難以把握，但“批肯定是會(huì)批的”。這也正是沃爾沃團(tuán)隊(duì)所希望的。