欣欣學校有4輛校車，明年春季將會取消

         昨天（9月1日）是開學的日子，李勤的3個孩子，卻不得不告別熟悉的老師和同學，走進陌生的校園。

       “校車要取消了，原來的學校不方便。”李勤來自河南，和丈夫在義烏收廢品，他們的3個孩子，原本都在民辦的欣欣學校讀書，雖然離家四五公里，但因為有校車接送，還算方便。

       今年7月7日，義烏市公安局、教育局、交通局、安監(jiān)局四個部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于民辦學校、民辦幼兒園停止使用學生接送車的通知》，決定在今年秋季、明年春季，分步取消學生接送車。

       據(jù)記者了解，將被取消的接送車共有200多輛，涉及3萬多名學生。

        校車的消失，讓許多孩子和家長不得不重新選擇學校，僅在欣欣學校，這樣的孩子就有70多名。

       沒了校車，路遠的孩子被迫轉(zhuǎn)學

        李勤夫婦是在今年8月收到學校通知的——明年春季開學，校車要取消了。

      “那我家孩子咋辦？”李勤立馬趕到學校，當場質(zhì)問校長，她的3個孩子，兩個讀三年級，一個讀五年級。

       為了生計，李勤和丈夫每天要四處奔波，天蒙蒙亮就出門，天黑才回來，實在沒時間接孩子，“校長說，這是政府的規(guī)定，所有學校都是這樣的�！�

       雖然還沒有事到臨頭，但李勤仍然不得不為孩子辦理轉(zhuǎn)學手續(xù)，“我是希望孩子能在欣欣念完小學的，孩子也習慣了老師和同學，成績也還不錯，但大家都說，轉(zhuǎn)學最好在上學期�！�

       最后，李勤選擇了離家1公里的藍天小學，也是民辦的，“聽說那里的老師挺好的，好多老鄉(xiāng)也向我推薦，主要是近，孩子可以走路上學�！�

      多所民工學校出現(xiàn)生源流失

       欣欣學校校長徐志斌告訴記者，在得知校車即將取消的消息后，全校已有70多個學生因為家長沒時間接送、離校較遠而轉(zhuǎn)校。

       欣欣學校共有1200多個學生，大部分是民工子弟，分布比較散亂，最遠的學生在離校5公里的義亭和官塘，全校三分之二的學生靠校車接送。

        “我們也建議家長帶孩子去周邊的學校念，要么父母接送，要么就近點，如果讓這么小的孩子自己老遠來上學，學校也擔心�！毙熘颈笳f。

        同樣以民工子弟為主的義烏陽光學校，也有近千名學生，700多人坐校車上學，由7輛校車分批接送。

      “取消校車，部分實在不能接送的家長不得不做其他考慮�！标柟鈱W校副校長劉和蛟說，“對我們學校影響還是很大的，有近100名生源流失了。”

        更深層次的擔憂：孩子或回老家

      義烏柳青民工子弟學校校長金靈麗告訴記者，轉(zhuǎn)校還算是好的結(jié)果。

       “從校車取消的通知下發(fā)開始，我陸續(xù)接到家長電話，為了孩子，家長準備回老家了�！苯痨`麗說，這些孩子離開義烏后的前途讓人擔憂。

       “他們父母在義烏本來就掙扎在生存線上，為了計件，有的加班到深夜；為了打到零工，天不亮就要去蹲點等老板招工。比起接送孩子，他們更需要掙錢養(yǎng)活家人�！�

       義烏外來建設(shè)者達140多萬人，外來建設(shè)者子女分布在義烏城鄉(xiāng)各地。金靈麗說，更糟糕的是，由于義烏的民工子弟學校沒有初中，有些家長已經(jīng)表示，反正孩子遲早要回老家上學，干脆他們也一起辭工回老家，“義烏本來就招工難，這樣一來，可能還要流失部分民工�！�

       義烏教育局副局長：接送車是民辦學校間惡性競爭的產(chǎn)物，有安全隱患

      關(guān)于義烏校車喊停，記者專訪了義烏市教育局分管民辦學校的副局長吳中強。吳中強是去年11月開始分管民辦學校工作的，“之前在位的領(lǐng)導就在考慮校車的問題�！眳侵袕娬f，“（取消校車）這個決定醞釀了很長時間，也綜合了很多意見�！�

       據(jù)他介紹，現(xiàn)在義烏的學生接送車，都是民辦學校，事實上，義烏的公辦學校從來都沒有校車接送的。換句話說，這次被切掉的，都是民辦學校的校車。

        記者：為什么要取消學生接送車？

        吳中強（以下簡稱“吳”）：其實，義烏取消校車還算晚的，永康和東陽早些年就取消了。接送車是民辦學校間惡性競爭的產(chǎn)物，這是我們?nèi)∠�校車的最核心原因。許多民辦幼兒園和民辦學校為了搶生源，打出了包接送的牌，離校5公里左右接來接去，很浪費資源。

       第二個原因是安全隱患，民辦學校資金投入不足，接送車通常都是瀕臨淘汰的翻新車，接送過程中嚴重超載，只能裝30人的車硬要擠60人，駕駛員素質(zhì)也不高，出事了就丟下學生逃走，對學生的安全很不負責任。

       義烏的民工子弟學校中有三分之二是由安徽人創(chuàng)辦的，早前接送車都是安徽淘汰的巴士。教育局也聯(lián)合交通局進行過整治，最多一年，交通局查扣了131輛校車。

       另外，義烏市教育監(jiān)察大隊也提供了份數(shù)據(jù)：2008年，總共查扣過100多輛校車。去年9月底，也查到有17輛學生接送車超載20%以上或駕駛員沒有駕駛證等情況，涉及9所幼兒園及部分民工子弟學校。

       記者：網(wǎng)友質(zhì)疑，取消校車，讓家長接送，是不是在轉(zhuǎn)嫁安全責任？

       吳：這個理解是錯誤的，無論是校車接送學生還是家長自己接送學生，教育局都對學生上下學途中發(fā)生的事情是沒有責任的。

       教育局只是教育職能部門，對于路上校車超載等問題只有舉報權(quán)，并沒有處罰權(quán)力。既然沒有處罰權(quán)，那同樣對校車在接送學生途中發(fā)生事故也沒有責任。

      另外，家長確實有責任去接送孩子上下學，保證他們的安全。

     記者：很多家長反映，這個決定太快了，沒有緩沖，政府有沒有過渡的辦法緩解民工子女的上學難題？

        吳：四部門坐一起討論的時候，大家也在積極考慮這個問題。《通知》里也提出，交通部門在安排公交線路、班次時，會更多考慮民辦學校和幼兒園的需求，甚至可能延長部分公交線路，讓孩子上學更加方便。

       此外，教育行政部門也將從方便學生就讀的角度考慮，合理調(diào)整民辦學校和幼兒園的布局，為學生就近上學創(chuàng)造條件。

       記者：聽說有打擊非法接送黑車的專項行動，能介紹下嗎？

       吳：這個行動具體方案還在商討中，這個行動是由義烏市公安局、教育局、交通局、安監(jiān)局四個部門聯(lián)合參與的，開學后，部門將通過取證嚴厲打擊非法營運、超載車輛，防止部分幼兒園存在僥幸心理。

      《通知》中也明確了，對不按規(guī)定仍使用車子接送學生的單位將被嚴肅查處。對不服從管理的單位，在教育年審、安排行政補助方面將一票否決，直至注銷辦學許可證、責令停止辦學。

      聲音

       取締校車不代表問題就解決了

       浙江大學管理學院教授郁建興：我認為取締一些不安全的黑車，毫無疑問是非常好的舉措。但是義烏采用了全部取消的做法，這不代表問題就解決了，上學難的問題依然沒有解決。其實在浙江，我們有非常好的例子，比如在德清，政府花了2000多萬給學校配備了校車，給車子最好的裝備，這就實實在在給民眾辦了一件好事。

       八成以上家長反對取消校車

        義烏搖籃幼兒園的校車司機 王師傅：我們幼兒園有30多個小朋友需要接送，80%~90%的家長都是反對取消校車的，他們大都沒有時間接送小孩，又希望孩子能上好的幼兒園，有一半家長決定轉(zhuǎn)校，去附近的幼兒園上學。

       我們園里最遠的孩子，來回送一趟有七八公里。有些家長7點半就要上班，所以7點鐘就送孩子在路邊等車，特別是冬天，小朋友臉都凍紫了。

       為了等校車，有的孩子起床特別早

       義烏欣欣學校 校車隨車老師 馮老師：我們學校最遠的學生在義亭、官塘，單程就有5公里，來回一趟要40分鐘以上，最近的來回也要15分鐘。

        我們的校車早上最早到達站點的時間是6:25，有的學生6:20就要到站點等車。車子不等人，只有學生等車，為了趕8點鐘的課，所以有的學生起來特別早。

       校車接的同學浪費了很多時間在路上，在學校的時間不多，論成績而言，比走讀生差很多。

       學校一共有4輛車，有時其中一輛出問題了，另外的車就必須多擠學生，有時一輛車擠了70多人，超載太危險了，確實有安全隱患。

       我們學校的校車司機月工資只有2200元，壓力大，其中2個只堅持了一個學期，其中一輛車都換了3個司機了。

       學生自己坐公交或者父母接送，也有風險

       義烏陽光學校負責人：孩子的安全問題，無論是校車接送還是父母接送，都回避不了。學校是省事了，但學生自己坐公交或者父母送，路上同樣有安全風險，高年級的還好點，低年級的如果自己步行，風險更大。