在追尾事故中，轎車追尾卡車是所占比例較高的事故形式，同時(shí)也是容易釀成嚴(yán)重傷害的一種事故形式。因?yàn)榭ㄜ嚨能嚿磔^高，轎車很容易鉆到卡車下面，使車輛的A柱直接受到嚴(yán)重的擠壓變形，而車身前端結(jié)構(gòu)發(fā)揮不了吸能和抵御變形的作用，進(jìn)而對(duì)車內(nèi)乘員造成嚴(yán)重傷害。目前，包括美國(guó)、歐洲和我國(guó)在內(nèi)的很多國(guó)家和地區(qū)都要求卡車必須在尾部加裝下部防撞梁，以防止追尾時(shí)轎車鉆到卡車的下面。那么這種結(jié)構(gòu)是否真的有效呢？最近，美國(guó)著名的汽車安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)IIHS就針對(duì)此裝置專門進(jìn)行了一項(xiàng)碰撞試驗(yàn)研究。  小心卡車 遠(yuǎn)離世界上最恐怖“斬首”車禍  小心卡車 遠(yuǎn)離世界上最恐怖“斬首”車禍  小心卡車 遠(yuǎn)離世界上最恐怖“斬首”車禍  小心卡車 遠(yuǎn)離世界上最恐怖“斬首”車禍  小心卡車 遠(yuǎn)離世界上最恐怖“斬首”車禍  小心卡車 遠(yuǎn)離世界上最恐怖“斬首”車禍  小心卡車 遠(yuǎn)離世界上最恐怖“斬首”車禍 

　　

　　它們用雪佛蘭Malibu轎車以56km/h的速度分別撞擊配備了不同類型下部防撞梁的現(xiàn)代牌卡車，結(jié)果顯示在正面100%碰撞時(shí)，卡車下部防撞梁可以有效的防止撞擊車輛鉆到卡車下面；但在正面50%重疊碰撞和正面30%重疊碰撞時(shí)，下部防撞梁結(jié)構(gòu)均出現(xiàn)失效，Malibu轎車鉆到了卡車下面，車內(nèi)的假人也受到了嚴(yán)重的侵入傷害。IIHS因此強(qiáng)烈呼吁美國(guó)***應(yīng)該制定更加嚴(yán)格的法規(guī)，要求卡車必須加裝強(qiáng)度更高的下部防撞梁結(jié)構(gòu)，以避免因追尾事故造成的嚴(yán)重傷害。希望所有卡車都能安裝真正可以起作用的后防撞梁。