| 用車感受 站在中立的立場上評論CT200H，一輛30萬左右的車子，個人感覺已經(jīng)很滿足了，不會再去奢求他的動力、細節(jié)的處理、噪音的控制等等更上一個階梯 ，不會去糾結有沒有前霧燈，后雨刮。因為這個價位的豪車子，也只能如此了。 說真的，還好精英版只是少了前霧燈（其實有LED沒前霧燈影響不大），后雨刮，真皮座椅等等配置，我表示完全能接受，你們這些整天在糾結雷克薩斯不厚道，30W 的車 連后雨刮，前霧燈都沒，但是你有沒想到，還好精英版的動力跟豪華版的一樣，還好不是15寸的輪轂，還好精英版有天窗（PS：IS250 精英版沒天窗的，當然了也有人是不喜歡天窗的，看個人需求了） 拿MINI 的車來舉個例子吧： MINI 乞丐版 ONE 比 FUN版（中配） ONE 是22W5，F(xiàn)UN是26W9， ONE 比 FUN 少了 ：發(fā)動機馬力少了22P，少了多功能方向盤，少了定速巡航，輪轂尺寸小了1寸，少了防爆輪胎，少了全景天窗，少了大燈感應，少了運動座椅,one版的座椅是織布的，看起來質感很差。這樣對比起來 你就會覺得其實雷克薩斯其實蠻公道的了，畢竟發(fā)動機馬力高配低配還是一樣的，輪轂也一樣，很多外觀方面都一樣，精英版本缺少的前霧燈，后雨刮其實也沒什么啦。 音響： 覺得音響還過得去吧，比寶馬3系的要好多了，不過環(huán)繞音好像缺乏了點，家里的奧迪的BOSE 音響比這個好多了。不過滿足啦，到時候準備花點錢改改去。 至于動力方面： 運動模式下的CT200H 還是不錯的，夠用，它不是賽車，只是代步車，所以完全夠用了，而且現(xiàn)在每個城市都那么擁堵，你開法拉利你都飛不起來啊，還別真說，堵車的時候 開法拉利真的很痛苦，動不動就幾十升油耗，而且引擎又吵，關鍵是 跑車想開慢，真的很難 ，開快又容易追尾 ！哈哈！ 油耗方面： 提車到現(xiàn)在 走了 600多公里了，平均油耗為 5.7，我是覺得很滿意了，因為提車到現(xiàn)在我都沒刻意用省油的方式開，都是運動模式 能快則快，盡量不要讓電池沒電，因為電池沒電的時候 發(fā)動機會強制向電池充電，那樣的情況下是最耗油的了。PS：這車想把油耗開高真的很難，要知道我這個黃金右腳 平時踩試駕車 325I 2.5排量都被我踩到了 17L 油耗，踩 MINI 1.6 油耗被我踩到 12L。。。。 哈哈，不要總想著省油，那樣會讓你失去很多的駕駛樂趣。 行萬里路： 行駛里程反映人生里程，行駛里程豐富的CT 俾沒怎么上過路的CT 更有魅力，四處見世面的CT 比宅在車庫里的CT 更有故事。所以沒事就多開CT 出門走走吧，反正油耗那么低，它是你旅行和存在的見證，就像一個被紙片圖片和照片撐爆的剪貼薄。試想，還有什么比一個用了多年的相冊，里面只有幾張照片更讓人無語的事情？ 最后，徹底打消對油價日漲的顧慮吧,CT的低油耗會讓你的里程在神不知鬼不覺中暴漲 ! 嘿嘿 堵車： 常在路上走，哪有不堵車。自從開了CT200H后，遇到堵車時，心情異常淡定 ，哈哈，CT的車主們都懂的！ 既然入了CT200H門，就是一家人。 我想在這說 有幸成為CT家庭一份子的你，當你與另一輛CT200H擦身而過時，拿出你一貫的大膽作風，跟對方打聲招呼。你也可以沖對方翹翹握著方向盤的食指，或者輕按兩聲喇叭，或者夸張地把爽手伸出天窗（當然這個動作更建議由你車上的同伴來完成）。 購車建議： 很多時候，人選車，非要弄清楚它們的優(yōu)缺點。其實，價位相同的車，配置啊、質量都差不多，就看你喜歡那個了。而不要一味的去深究他們的優(yōu)缺點，因為很多的優(yōu)缺點總結的不是很真實，帶有歧視、鄙視以及無車人員的起哄等等。所以選車的時候，根據(jù)自己的經(jīng)濟，自己的視角，自己的愛好，自己的情感去選擇。 |
GMT+8, 2025-6-4 11:26
