馬德里到義烏：一杯橙汁的中歐鐵路夢

記者 陳周錫 發(fā)自義烏

義烏中遠(yuǎn)國際貨代公司負(fù)責(zé)人林輝寰有一個(gè)習(xí)慣，他在西班牙馬德里出差時(shí)，每天都要喝上一杯新鮮的橙汁。

“10個(gè)鮮紅的大橙子，零售價(jià)也只要五六歐元（1歐元約合7元人民幣），如果能運(yùn)到中國，那肯定會有很大市場�！绷州x寰告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者。

伴隨著“義新歐”（義烏—馬德里）鐵路貨運(yùn)班列的啟動(dòng)，林輝寰或許會在不久的將來，坐在浙江義烏的辦公室里喝著馬德里的橙汁。

1月27日，首趟“義新歐”將從馬德里啟程返回，預(yù)計(jì)2月中旬到達(dá)義烏。60個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，裝載著西班牙特色紅酒、橄欖油、火腿等產(chǎn)品，給中國農(nóng)歷春節(jié)拜年。與此同時(shí)，第二趟義新歐班列所有貨物裝載完畢，即將從義烏發(fā)車開往馬德里。

在 我國已形成中歐鐵路貨運(yùn)系列班列中，“義新歐”是首個(gè)縣級市開通的線路。這背后是“一帶一路”引擎啟動(dòng)的轟鳴聲。10月份，浙江省省長李強(qiáng)在義烏座談 召開“義新歐”班列建設(shè)情況會議時(shí)稱，“義新歐”是實(shí)施“一帶一路”重大戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，是深化義烏國際貿(mào)易綜合改革的重要抓手，符合國家、浙江發(fā)展戰(zhàn) 略。

“義新歐”運(yùn)營方表示，計(jì)劃今后每月開通一列。

5年的準(zhǔn)備

作為“義新歐”的運(yùn)營方、義烏天盟實(shí)業(yè)投資有限公司（下稱“天盟公司”）為開通這條線路準(zhǔn)備了5年。早在2010年，該公司就啟動(dòng)申報(bào)設(shè)立義烏鐵路海關(guān)監(jiān)管場所，對中亞市場貨運(yùn)進(jìn)行了調(diào)研、境外鐵路運(yùn)營商、物流商合作等。

天盟公司董事長馮旭斌在接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者專訪時(shí)說，僅2011年~2013年間，義烏出口中亞、俄羅斯的貿(mào)易額，年增長率均在150%以上，這還不包括周邊港口報(bào)關(guān)出口的義烏貨物，“有這樣充足的貨源支撐，堅(jiān)定了我們做下去的決心�！�

去年1月份，首趟“義新歐”連接中亞的班列開通，打通了義烏和中亞、俄羅斯的鐵路運(yùn)輸通道，如今已實(shí)現(xiàn)每周一班常態(tài)化運(yùn)行。馮旭斌說，由于市場化程度高，綜合成本低，貨物運(yùn)輸可持續(xù)，這趟班列還是有效益的。

在中亞班列貨源穩(wěn)定下，天盟公司開始籌備“義新歐”通往歐洲的鐵路貨運(yùn)班列。馮旭斌調(diào)研發(fā)現(xiàn)，馬德里與義烏商貿(mào)最為緊密，是義烏小商品在歐洲的集散中心。比如，馬德里有一個(gè)客戶，一個(gè)月在義烏的采購貨物量達(dá)到近400個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

“當(dāng)前，中歐貨運(yùn)班列發(fā)展勢頭良好，‘義新歐’鐵路計(jì)劃從浙江義烏出發(fā)，抵達(dá)終點(diǎn)馬德里，中方歡迎西方積極參與建設(shè)和運(yùn)營，共同提升兩國經(jīng)貿(mào)合作水平。”去年9月26日，國家主席**會見西班牙首相拉霍伊?xí)r表達(dá)了以上看法。

去年11月18日，首趟“義新歐”鐵路貨運(yùn)班列開通，經(jīng)新疆進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，最后到達(dá)西班牙馬德里，穿越7個(gè)國家，全長13000多公里。

“義新歐運(yùn)輸成本，高出海運(yùn)一倍左右，但運(yùn)輸時(shí)間卻下降了一倍，在20天之內(nèi)�！绷州x寰對本報(bào)記者說，他們?yōu)槭滋税嗔薪M織貨源時(shí)，做了不少游說工作，一些老客戶更多憑著信任關(guān)系參與。在客戶得到良好反饋后，如今他們組織貨運(yùn)只要一份清單說明。

據(jù)杭州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，去年浙江外貿(mào)出口額同比增長8.8%，對全國增長的貢獻(xiàn)率18.3%。其中，義烏小商品出口同比增長30.3%，高出全省20多個(gè)百分點(diǎn)，對全省出口增長的貢獻(xiàn)率高達(dá)19.7%。

“義新歐”的增收效應(yīng)

“義新歐”首趟班列到馬德里后，馮旭斌接到很多進(jìn)口商的電話，包括西班牙的紅酒、橄欖油廠家，溫州、寧波的進(jìn)口貿(mào)易商，上海的機(jī)械和紅酒進(jìn)口商，以及西班牙著名服飾品牌等。

“依托中歐班列，加大對中國的出口，這也是西班牙官員期望的�！瘪T旭斌說，以前義烏只注重商品輸出，輪船空倉返回，成本太高，不利于國際貿(mào)易的平衡， “義新歐”開通有望改善這種局面。在馮旭斌看來，目前中歐班列整體處于“市場培育期”，但由此產(chǎn)生的中歐商貿(mào)“蝴蝶效應(yīng)”已開始顯現(xiàn)。

“義新歐”是繼渝新歐（重慶）、漢新歐（武漢）、蓉歐（成都）、鄭歐（鄭州）、蘇滿歐（蘇州）和合新歐（合肥）之后，浙江開通直達(dá)歐洲的首個(gè)貨運(yùn)班列。一名行業(yè) 知情人對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者說，如今鄭新歐每周三列，運(yùn)輸補(bǔ)貼下降75%左右，帶動(dòng)鐵路汽車整車口岸獲批，順豐、菜鳥、DHL、UPS在鄭州設(shè)立中原總 部，以及正在籌備的德國工業(yè)園，都與鄭新歐的開通有緊密關(guān)系。

同時(shí)，渝新歐開通后，富士康最近在重慶的投資，每年增加上億稅收和上百億出口額。蘇滿歐運(yùn)行，為太倉的德國工業(yè)園注入新的運(yùn)輸通道。這就是為什么這么多城市紛紛要開通“義新歐”的主要原因。