除卻前述因素，在義烏更讓人關(guān)注的是：出租車行業(yè)“慢半拍”發(fā)展，7年時間沒有新增一輛出租車，行業(yè)發(fā)展無法滿足市場需求；出租車業(yè)務(wù)掌握在小部分企業(yè)手里，導(dǎo)致出租車行業(yè)封閉，出現(xiàn)壟斷利潤，形成特定利益群體。于數(shù)量和結(jié)構(gòu)兩方面存在的不合理，是導(dǎo)致出租車行業(yè)出現(xiàn)一系列問題的關(guān)鍵。

　　“事實上，義烏出租車最主要的問題是，出租車行業(yè)一直處于停滯不前的狀態(tài)。在商貿(mào)經(jīng)濟高度發(fā)達(dá)的義烏，出租車行業(yè)并沒有遵循城市發(fā)展而發(fā)展�！遍L期從事出租車業(yè)管理工作的市運管局相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，在2008年新增32輛出租車后的7年時間里，義烏至今沒有新增過一輛出租車，直接導(dǎo)致現(xiàn)在市民出行打車難、針對出租車投訴多等問題。

　　出租車行業(yè)長期不增加運力，美其名曰為了規(guī)范和穩(wěn)定出租車行業(yè)，其實誰都知道，新增出租車將會打破特定利益群體的壟斷利潤。

　　從當(dāng)前市場的角度看，這個行業(yè)的利潤相當(dāng)可觀。經(jīng)相關(guān)部門正式審批，只要成立一個出租車公司，就擁有了每年向出租車收取“份子錢”的權(quán)利。不斷擴張的市場巨大需求，讓這塊蛋糕變得越發(fā)香甜。

　　正因如此，義烏出租車公司之間的競爭，常常體現(xiàn)在出租車擁有量上。出租車企業(yè)更多的是關(guān)注“份子錢”，很少在出租車服務(wù)質(zhì)量上下功夫。這從每次出租車招標(biāo)競爭“白熱化”程度上可見一斑。“這種弊病害人不淺。”一位出租車管理人員直言不諱地說，一些出租車公司只收費不管理，根本不履行其應(yīng)擔(dān)負(fù)的社會責(zé)任。

　　黑車沒有運營資格，卻敢于冒著被相關(guān)部門處以巨額罰款的風(fēng)險，在出租車市場“火中取栗”。為什么？因為有巨大的利益存在。這一方面不能保障乘客的安全和合法權(quán)益；另一方面，影響了正規(guī)出租車的利益，擾亂了整個出租車行業(yè)。而隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和市民出行要求變化，市場呼喚個性化、多樣化的出租車服務(wù)。

　　改革的取向是市場化。改革的理由是，目前體制下，難以實現(xiàn)市場最優(yōu)配置，難以較好地滿足市場需求。出租車行業(yè)改制，已經(jīng)迫在眉睫，這早已被業(yè)界所認(rèn)可。

　　業(yè)內(nèi)人士建言：有關(guān)部門應(yīng)盡快出臺更細(xì)化、更切實有效的措施，進(jìn)一步推動開放出租車行業(yè)，以有利于義烏出租車行業(yè)統(tǒng)一管理、提升質(zhì)量、快速發(fā)展。