綜合近期瑞典當?shù)孛襟w網(wǎng)站、英國《金融時報》、瑞典《工業(yè)日報》、《哥德堡郵報》等媒體信息報道，瑞典朝野普遍對吉利并購沃爾沃轎車公司持樂觀、歡迎并支持的態(tài)度，瑞典人滿意中國“東家”。瑞典副總理兼企業(yè)能源部長奧洛夫松女士于今年5月中旬通過新聞媒體，對吉利并購沃爾沃轎車后呈現(xiàn)良好經(jīng)營發(fā)展現(xiàn)狀予以了高度肯定和贊賞，她對瑞典通訊社發(fā)表談話說：“這是非常好的消息。當過去沃爾沃陷入困境時，我們展示了強烈的責任感并為之付諸了執(zhí)著的努力，有戰(zhàn)略眼光的金融家及時注入資金血液以支持公司的產(chǎn)品和銷售。我也確信來自中國市場注入的強大活力和能量使得公司躍升了一大步。同時這也是公司上下齊心協(xié)力共同努力的結果，我衷心祝賀祝福他們！”

公司并購交割大半年來，沃爾沃轎車公司購銷兩旺，英國《金融時報》甚至有文章表示：一年過去了，在瑞典很難找到對中國“新東家”表示不滿的人。而一年前的情況卻恰恰相反，去年，當沃爾沃(Volvo Cars)被中國的吉利汽車(Geely)收入囊中時，人們曾擔憂此筆交易可能對瑞典汽車行業(yè)產(chǎn)生負面影響。2011年3月份，沃爾沃宣布計劃在瑞典和比利時招聘至多1200名員工，這則消息緩解了人們對于吉利把工作崗位轉(zhuǎn)移到中國的擔憂。新招募的員工中，大多將是沃爾沃所在地哥德堡的工程技術人員，這表明，吉利雖有在中國生產(chǎn)的雄偉計劃，但大部分研發(fā)工作仍將留在歐洲。瑞典人認為中國吉利公司“到目前為止，他們確實是說到做到。”沃爾沃目前是作為一家獨立的公司運營，有自己的董事會，且管理層主要由瑞典人組成。工會表示，這與在福特旗下相比是一個進步，當時沃爾沃只是一塊微不足道、不受重視的業(yè)務。瑞典主要的汽車行業(yè)工會(IF Metall)產(chǎn)業(yè)分析師亞歷山大-祖扎(Aleksandar Zuza)表示，沃爾沃作為美國汽車制造商福特(Ford)旗下的子公司時，沃爾沃轎車舉步維艱，面臨著諸多不確定性。如今，對于吉利所帶來的穩(wěn)定性，就連沃爾沃的供應商也感到滿意。一些瑞典供應商已經(jīng)在關注追隨其客戶進入中國市場的機會。瑞典汽車零部件制造商行業(yè)組織(FKG)負責人斯萬諾克?伯格里(Sven?ke Berglie)說：“很明顯，沃爾沃需要西方供應商，以幫助維系其在中國的擴張�！�

與吉利順利并購沃爾沃案例形成鮮明對比的是，目前瑞典的另一個全球汽車品牌薩博(Saab)汽車在被美國通用汽車(General Motors)出售給荷蘭世爵汽車(Spyker Cars)之后，目前又面臨著新的流動性危機。

世爵汽車正多方謀求新的融資，但基于沃爾沃轎車的經(jīng)歷，許多瑞典人將更愿意看到一位中國“白馬騎士”施以援手。