由中共中央辦公廳最新下發(fā)的《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》（以下簡稱《辦法》）對于公車的配備、采購提出了新的標準。其中，最引起汽車業(yè)界關注的一條是：“一般公務用車配備排氣量1.8升(含)以下、價格18萬元以內的轎車，其中機要通信用車配備排氣量1.6升(含)以下、價格12萬元以內的轎車。黨政機關應配備使用國產汽車，對自主品牌和自主創(chuàng)新的新能源汽車，可以實行政策優(yōu)先采購�！�

與2004年下發(fā)的公務用車配備標準相比，新的公車采購標準將公車采購的排氣量從2.0L下調至1.8L，價格更從最高25萬元下調至最高18萬元。

除此之外，在《辦法》下發(fā)后，中共中央辦公廳又表態(tài)：“黨政機關原則上不配備越野車（含SUV車型）。確因地理環(huán)境和工作性質特殊的，可以適當配備國產越野車，但須嚴格審批程序，納入車輛編制，實行集中管理，不得作為領導干部固定用車。”如此一來，部分以大眾品牌為首的SUV車又將被淘汰出政府采購清單。

業(yè)內由此認為，1.8L和以下排量轎車，尤其是1.8L的轎車將在此次改革后獲得更多公務車份額。

從字面上理解，此《辦法》意味著2.0L的各類豪華高檔車型將出局，如一直在公車市場占據極高份額的奧迪A6L等。同時結合市場各車企的在售車型考慮，業(yè)內普遍認為在所限定的排量和價格區(qū)間，國家在公務車采購上已經傾向于本土品牌、小排量和節(jié)能環(huán)保車型。

新改革方案：排量、價格雙雙下調

公務車采購：占市場銷量約9%

數(shù)據顯示，目前我國公務車采購額已占到汽車消費市場總額的8％~9％，且各地政府的采購量正以每年20%以上的速度遞增。

在廣東省，大眾品牌的公務車銷量占其總銷量的份額近10%，廣汽豐田和廣汽本田兩大本地企業(yè)在本地的公務車銷量占總銷量的比重也在5%~10%。在公車市場一枝獨秀的奧迪更借助公車采購，在中國站穩(wěn)高檔車銷量“老大”之位。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經理張曉軍告訴記者，政府公務車在奧迪目前總銷量中所占的比重接近20%，奧迪更是在政府公務車中占據極大份額�？梢哉f，公務車采購對汽車企業(yè)來說，充滿著巨大的誘惑力。寶馬、奔馳、大眾等合資高檔品牌爭相進入公車采購體系。國產寶馬車型更成功競標多個地方的采購項目，入圍的車型包括318進取型、325時尚型、豪華型，以及523的所有不同配置車型。

《辦法》明白表示了“堅持公務用車18萬元、1.8排量雙重限制”的標準，著重突出本土品牌汽車和新能源車的采購。在此前的公車采購清單中，2.0L車型一直是公車采購的大頭，也是利潤最大區(qū)間，在這個領域內合資中高檔和高檔品牌車型一直占主導地位，自主品牌只有榮威(微博)、瑞麒等少數(shù)幾款進入，不僅可選擇范圍窄，在公車市場占據的份額也極低。在新規(guī)定出來后，1.8L排量車型被理所當然視為公車競爭最激烈的領域。在這個區(qū)域，本土品牌和合資品牌都各自有匹配的車型，爭奪公車市場。

2.0L高檔車率先出局？

觀察：或將調整適應新辦法

據悉，《辦法》下發(fā)后各地會因應各自情況調整。在部分省市地區(qū)，公務車采購標準在排量上可以允許達到2.0L，只要保證價格控制在18萬元以內即可，而且單車價格也是可以浮動的。

以2004年下發(fā)的公務用車配備標準為例，盡管規(guī)定了“最高2.0L、最高25萬元”的標準，但根據中國政府采購網上發(fā)布的《2009-2010年中央國家機關汽車協(xié)議供貨汽車商名單》顯示，奔馳、寶馬等豪華車都在政府采購名單之內，排量大、價格昂貴的豪車依然被順利采購。非要較真起來，奧迪、奔馳和寶馬這類豪華品牌的產品，價格極少有在規(guī)定范圍之內。以華晨寶馬5系為例，最低價格也在41萬元左右，奔馳C級車大都在40萬元以上。

廣物汽貿一位負責合資品牌管理的負責人告訴記者：“新辦法出臺前后，本地大眾途觀、奧迪A6L的公車采購量又有一定的增長，皆因‘各地、各部門的監(jiān)管政策又有所不一樣’�！笔聦嵣希�此次受新《辦法》嚴格管控的機關、單位并非涉及到每個地級市部門。因此，高檔品牌是否在公務車市場走下坡路依然是未知數(shù)。

如何應對此次的新《辦法》，保住份額？一汽大眾奧迪相關負責人面對記者的采訪回應得相當有技巧：按照現(xiàn)在的情況，奧迪確實生產不出18萬元的B級轎車，“但未來我們或者會有一些改變。”這種改變會是什么樣的改變呢？可以留意到，近年來，部分高檔品牌在排量上接連“下調”，如在中國高端公務車市場一枝獨秀的奧迪品牌，奧迪A4L就有1.8T車型可選，奧迪A6的1.8T版本重出江湖也只是時機問題。除了帶“T”減排量外，接下來就是價格問題，這也難不倒車企。記者從本地經銷商獲悉，以往政府采購公務車，為符合采購標準往往會將部分車型“減配”。如一汽轎車就曾推出一批“減配特供版”紅旗高端車型，順利被采購。

本土品牌的春天來了？

觀察：密集投放1.8L車型

早在去年，公務車改革的消息已經讓汽車企業(yè)聞風而動，早在公務車采購新門檻即將出臺之前，本土品牌已經紛紛延伸產品系列，推出1.8L排量轎車，爭奪公車市場蛋糕。如上海汽車發(fā)布了旗下榮威品牌全新的旗艦車型榮威750，推出了1.8L排量車型，其中有兩款車型價格處于18萬元以下，最低價格下探至16.28萬元。而在工信部公布的225批新車目錄中，廣汽乘用車編號為GAC7180的新車產品系列，排氣量為1.8L，將在今年9月份推向市場，該品牌經銷商私下對記者表示，該車將是廣汽進攻未來公務車市場的主力軍。江淮也推出2011款江淮賓悅1.8L排量相關車型。

無疑，本土品牌正在積極布局“新”的公務車市場，一直在努力開辟高端路線，為了爭奪更大的市場份額，提升本土品牌形象，但其結果未必討好，與合資品牌相比，吉利、奇瑞、江淮和長城等本土品牌至今仍未掙脫低端競爭的怪圈。

雖然有業(yè)內人士認為，新的政府采購標準無疑給本土品牌一次翻身的好時機，但本土品牌的美譽度、產品成熟度一直無法與合資品牌相抗衡。在中高級車型市場上，無論是政府采購還是私人購買，日系三強以及上海大眾、一汽大眾等B級車都占有絕對優(yōu)勢。在《2009~2010年中央國家機關汽車協(xié)議供貨汽車廠商名單》中，中高級市場本土品牌車型只有上汽MG(微博)、榮威及一汽奔騰入圍，其他都是合資品牌。

合資高檔車公車份額減？

觀察：機會還是合資的

目前市場上主流的幾大車型，只有上海大眾帕薩特擁有1.8L排量，雅閣、凱美瑞和天籟等日系暫時未推出1.8L排量車型；從價格上看，雅閣、凱美瑞、天籟和帕薩特等公務市場吃香的中高級B級車，目前并未有一款價格能下探至18萬元區(qū)間。而其他如馬自達6等車型雖然擁有1.8L排量且終端價格低至18萬元以下，但因外形和定位過于個性無法在公車市場立足。

但事情并非絕對。廣物汽貿一位負責合資品牌管理的負責人告訴記者，中央國家機關及相關單位公車采購嚴格執(zhí)行起來的話需要在多家經銷商間進行招標，經過政府采購中心的特定渠道采購。但對于事業(yè)單位、國有企業(yè)來說，只需要參照公務車采購標準，“原則上”遵照規(guī)定執(zhí)行即可。

據經銷商透露，“目前某些地方政府的標準是，排量可以允許達到2.0L，但是價格控制在18萬元以內�！苯涗N商表示，一般單位公車采購的量如果達到一定程度，單車價格完全可以浮動。譬如某單位采購了多輛雅閣車型，價格從20多萬元下浮至18萬元也是“有可能的”。