昨天，記者從義烏市公安局交警大隊獲悉，為緩解高峰時段城區(qū)部分路段出行的擁堵狀況，義烏首條潮汐車道———江濱路（宗澤路至城北路段）將在義博會前正式啟用。

潮汐車道，顧名思義就是在早、晚行車高峰，道路雙向交通流量明顯不均衡，道路資源利用不充分，于是在特定時間段改變特定車道，以更好地控制交通流向。在義烏，城區(qū)主干道雖然大多川流不息，但也有車道存在較明顯的潮汐特征，如江濱路，早上去往市場方向容易堵，而對向車道相對空，晚高峰則正好相反。

如何用好潮汐車道？義烏將在江濱路先試行，早高峰時，雙向6車道將調(diào)整為去市場方向4車道、反向2車道，晚高峰則正好相反。同時，在試點路段路口內(nèi)，高峰流向設(shè)置6個進口道，平峰流向設(shè)置2個出口道。

為啥選江濱路作試點

據(jù)最新統(tǒng)計，義烏汽車保有量約45萬輛，百人汽車保有量在省內(nèi)僅次于杭州，城區(qū)路網(wǎng)已接近飽和狀態(tài)。如何治堵，迫切需要創(chuàng)新舉措。經(jīng)多方論證，義烏交警擬在江濱路率先嘗試潮汐車道。

這條路是去往市場的主干道之一，而國際商貿(mào)城是義烏最大的交通生成源，日均吸引客流量約25萬人。據(jù)不完全統(tǒng)計，商貿(mào)城內(nèi)每天進出車輛超過10萬輛，加上周邊義烏港、客運站等誘增車輛，交通壓力巨大，且早晚通勤時間道路車流潮汐現(xiàn)象非常明顯，早上開市蜂擁而至，傍晚收攤接踵而返。

受此影響，江濱路的交通流也呈現(xiàn)潮汐現(xiàn)象。經(jīng)先期調(diào)查，江濱路（宗澤路至城北路段）潮汐現(xiàn)象最明顯，這段路長800米，單向高峰流量在2400~3000輛/小時之間，而反向流量僅有約1000輛/小時。

義烏交警大隊智能交通調(diào)度高級主管項勤毅說，選擇在這個路段試行潮汐車道，還有一個原因是該路段道路結(jié)構(gòu)符合潮汐車道的相關(guān)條件，改造工程量小，同時受人為干擾較少�？紤]到義烏此前沒有可變車道建設(shè)、管理經(jīng)驗和使用習慣，交警部門將逐步推進潮汐車道和路口可變車道等建設(shè)，如江濱路（宗澤路至義東路段）雖然流量略小，高峰流向約1500~2000 輛/小時，反向流量約950輛/小時，下一步也有開辟潮汐車道的可能。

潮汐車道路段均不能左轉(zhuǎn)

目前，交警部門計劃根據(jù)車流特點，在上午7時30分至9時30分，將江濱路（宗澤路至城北路段）主車道四二分，往市場方向增加1個車道；下午4時30分至6時30分的晚高峰則剛好相反（時段暫定，交警部門將根據(jù)實際情況再作調(diào)整）。

昨天下午，記者在江濱路（宗澤路至城北路段）看到，原本放置在該路段中間的隔離欄已被撤除，開始安裝龍門架、指示燈等通行標志。今天起，交警部門將開始對潮汐車道進行調(diào)試。

為了給車主一個適應(yīng)過程，交警部門將在啟用前期設(shè)置移動警示柱�！懊�3米放置一個，用來作為移動隔離欄。等大家慢慢習慣后再逐步減少擺放量�！表椙谝阏f，在進入潮汐車道前，駕駛員要減速慢行，同時應(yīng)提前觀察路況，按潮汐車道龍門架上的指示燈通行。

需要注意的是，該路段有7個道口通往興中小區(qū)。潮汐車道啟用后，興中小區(qū)的進出車輛仍維持現(xiàn)有方式。也就是說，800米的潮汐車道路段是不能左轉(zhuǎn)的。

項勤毅說，近年來，潮汐車道在北京、上海、杭州等城市的部分道路已成熟應(yīng)用，一般高峰流向預計能提高單向道路通行能力15%~25%，平峰流向也不會造成擁堵，但效果能否發(fā)揮跟司機文明素養(yǎng)有較大關(guān)系，誤行、不敢行等導致部分路口利用率低下問題時有發(fā)生，“一旦有車禍或逆行，很可能引發(fā)更大擁堵，因此更需要駕駛員密切配合�！�

交警部門表示，潮汐車道全路段都設(shè)置了監(jiān)控。啟用前期，會有交警在現(xiàn)場指揮，對開錯車道的駕駛?cè)颂嵝呀逃�，過渡期后將進行處罰，“違反規(guī)定逆行駛?cè)氲�，處罰200元、記3分�！表椙谝惚硎�，如果試行效果好，計劃將這條潮汐車道逐步延伸至義東路，甚至丹溪路。除了江濱路，商博路、城中路、銀海路、商城大道等潮汐現(xiàn)象較為明顯的道路也可能被運用。