“喊了這么多年，終于取消了!”昨日上午，樓先生駕車從義烏到金華辦事，經(jīng)過義烏與金東交界處的收費站時，自覺慢下車速準(zhǔn)備交費，但一看站內(nèi)沒有工作人員，卻發(fā)現(xiàn)附近《通告》上寫道:“接市政府通知，金義東公路收費站于2016年1月22日24時停止收費……”這讓樓先生高興不已。樓先生說，他經(jīng)常要在義烏與金東之間自駕往返，一年累計節(jié)省的費用，無疑是可觀的。

金義東公路收費依法合規(guī)

　　金義東公路自2002年12月開工，2005年5月交工驗收，是連接金東、義烏和東陽的一級公路，也是浙中城市群公路交通網(wǎng)中的重要一環(huán)，途經(jīng)金東區(qū)多湖街道、澧浦、孝順，以及義烏佛堂鎮(zhèn)、赤岸鎮(zhèn)，東陽畫水鎮(zhèn)、南馬鎮(zhèn)、千祥鎮(zhèn)、馬宅鎮(zhèn)等。金義東公路收費站于2005年7月25日開始收費，2010年10月由政府回購，變更為政府還貸公路。至于收費年限，2010年12月省政府批復(fù)為15年。

　　近幾年，全國曾對收費公路進行多次專項清理。例如，2009年，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)展改革委交通運輸部財政部逐步有序取消政府還貸二級公路收費實施方案的通知》精神，取消了政府還貸二級公路收費。2011年6月，根據(jù)交通運輸部等五部委辦《關(guān)于開展收費公路專項清理工作的通知》精神，不符合規(guī)定的收費公路項目必須撤銷，不規(guī)范的收費公路項目和收費站必須清理規(guī)范。

　　記者從市交通部門了解到，金義東公路當(dāng)時屬“四自公路”，義烏段分二期建設(shè)(一期從佛堂圓盤到金東交界，共8.5公里；二期從佛堂后陽村到東陽交界，共9.216公里)，并與金東區(qū)合建收費站。而義烏的收費站當(dāng)年根據(jù)國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)的通知，自2010年12月就取消收費。當(dāng)時取消收費的還有03省道大陳收費站、吳店收費站等。這是政府讓利于民、降低百姓出行成本的一大利好。據(jù)悉，當(dāng)年僅大陳收費站年收費金額最高時就達1億元。

　　既然金義東公路義烏方面已經(jīng)取消收費，金義東公路收費站為何沒有撤除?當(dāng)時有關(guān)方面的解釋是:金義東公路是經(jīng)過省政府批準(zhǔn)建設(shè)的一級公路，而非二級公路；金東區(qū)段項目收費符合《收費公路管理條件》第十四條中關(guān)于政府還貸公路的收費期限，按照用收費償還貸款的原則確定，最長不得超過15年的規(guī)定，等等。因此，無論收費站是否收回建設(shè)成本，只要在政府核定的收費期限內(nèi)依法合規(guī)收費，都是允許的。

人大代表為撤銷收費站鼓與呼

　　然而，近些年來，各級人大代表對要求撤銷此收費站卻多有建言，百姓對盡快撤除該收費站的呼聲更是十分強烈。據(jù)義烏市人大有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，有關(guān)要求撤除金義東公路收費站的呼聲在近十多年來就沒有停止過，義烏市人大領(lǐng)導(dǎo)對此也非常重視，把要求撤除該收費站列入重要建議。

　　其中金華市人大代表、浙江省人大代表何德興自2012年以來，連續(xù)四次提交了要求撤除金義東公路收費站的建議。如在2015年3月召開的金華市第六屆人代會第六次會議上，何德興提交的《關(guān)于盡快撤除金義東公路收費站的建議》認(rèn)為，金義東公路收費站的存在，嚴(yán)重影響了區(qū)域之間的經(jīng)濟交往、貨通其流，增加了人民群眾的負(fù)擔(dān)。撤除該收費站可以優(yōu)化收費公路結(jié)構(gòu)，完善公路收費政策，有利于逐步建立政府提供普遍服務(wù)的普通公路網(wǎng)絡(luò)，促進經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展。

　　在2015年11月，省人大代表金華中心組的全體代表在杭州舉行的座談會上，何德興又對要求撤消金義東公路收費站一事作了發(fā)言。金華市市長暨軍民當(dāng)場拍板，在猴年春節(jié)前必須落實好該建議。

　　在金東區(qū)政府的重視和牽頭下，在交通部門的全力配合和支持下，金義東公路收費站終于撤除。根據(jù)金華市交通運輸局通報，自1月22日24時起，金華市區(qū)范圍內(nèi)的最后一個普通公路收費站———金義東公路收費站正式停止向過往車輛收費。

　　“金義東公路收費站的取消，等于撤除了‘同城籬笆’，有利于打造浙中城市群的交通一體化，構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò)�！绷x烏市交通部門的有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，隨著城市規(guī)模的不斷擴張，城鄉(xiāng)一體化、農(nóng)村城市化進程的不斷推進，城市由“點”拓展為“域”，城市與城市之間的“點對點”交通需求拓展為全域道路的城市化服務(wù)需求，因此，有必要將交通發(fā)展與城市建設(shè)發(fā)展融為一體，綜合統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)發(fā)展。