A、淡季來得太“生猛”

“現(xiàn)在市場真是淡到不能再淡了，不僅客戶很少，就連進店的人數(shù)也與前幾個月不能同日而語�！焙幽先A馳店總經(jīng)理賈珂無奈地表示，雖然目前是傳統(tǒng)的淡季，但今年的淡季淡得有些超出大家的預期，“我們5月份的銷量只有60來臺，比4月銷量下滑了四分之一”。

奇瑞汽車河南通美汽貿(mào)公司總經(jīng)理李方則表示：“目前市場比較淡，我們店5月份的銷量較4月份少了20多臺，相較其他品牌，下滑還不是太明顯�！�

“現(xiàn)在終端銷售更加淡了，從進入6月份開始，客戶的進店量是一天比一天少，我個人感覺6月份的銷量會比5月份下滑更多一些�！闭劶澳壳暗匿N售形勢，江淮汽車河南億瑞總經(jīng)理余志勇坦言，來店的客戶少，而且來店客戶質(zhì)量也不如以前好，很多人只是來隨便看看，有時候甚至連車價都不問。他認為，這樣的銷售形勢會持續(xù)到8月份。

談及市場原因，車商一致分析認為，銷量走低的原因在于整體經(jīng)濟狀況不好，CPI持續(xù)走高，油價隨時上調(diào)，消費者沒有信心，在這樣的環(huán)境下，提升銷售是件很困難的事情。

B、庫存量上警戒線

持續(xù)走淡的市場下，廠家每月的銷售任務讓很多經(jīng)銷商“如芒在背”，不少車商不得不咬著牙把自己的“任務量”提回來。在走訪自主品牌店時，記者發(fā)現(xiàn)，不少4S店的庫存壓力都非常大，除了4S店前后的停車場，其庫房也被擠得滿滿當當。

“目前我們的銷售與庫存比已經(jīng)達到1∶3了，資金壓力特別的大�！蹦称放�4S店的老總私下向記者透露，6月份是廠家出半年報表的時候，為了報表上數(shù)據(jù)好看些，6月份廠家還會繼續(xù)向他們經(jīng)銷商處壓庫。

“我們的銷售庫存比在1∶2以上，但是讓我們感到欣慰的是，廠家考慮到當前的市場形勢，主動下調(diào)了經(jīng)銷商的任務，這使得我們接下來的庫存壓力甚至有可能再減少一些。”余志勇告訴記者。

李方則樂觀地認為，盡管目前他們的庫存壓力已經(jīng)達到1∶2還要再高一些，但是還處在可以接受的范圍，在他看來，目前多備一點庫也未嘗不是件好事。“7月1日起，國家治理超限超載車輛的新政策開始實施，運送車輛的平板車將比現(xiàn)在變窄變短，到貨周期就會加長，到貨的速度自然會受到影響。”

C、做推廣不惡意拼價

車市不給力讓車價也一直“不提勁”，面臨著合資品牌價格下壓等壓力的自主品牌的日子顯得更為艱難。在慘淡的市場銷售和越來越多的庫存雙重重壓下，自主品牌車商是否會像往常一樣再度以“血拼價格”的方式去刺激和提振市場呢？

“在我看來，這個淡季大家惡意拼價的可能性不大�！庇嘀居卤硎�，現(xiàn)在汽車經(jīng)銷商都很成熟、理性了，在當前的市場形勢下，拼價格并不會帶來太大的銷量提升，除非是庫存壓力非常大的車商，迫于資金壓力而不得已清庫，才會大幅降價。

對此，李方也持認同的態(tài)度，“殺價格并不能改變目前慘淡的銷售局面，與其這樣，不如把重點放在基礎工作上。我們現(xiàn)在的重點是做定點展示，選擇一些熱鬧繁華之地，將車輛擺在那里，提高車型、品牌、公司在廣大消費者中的美譽度，只有當大家在淡季的時候能夠記住你，旺季銷售來臨的時候，消費者才會選擇你”。

“現(xiàn)在是市場的淡季，潛在消費需求不旺，即便是大幅優(yōu)惠，賠錢賣車，實際銷量也不會有太大提升�！辟Z珂認為，在淡季促銷效果并不理想的情況下，目前保持可控的庫存量是當務之急，他們將盡量減少從廠家的提車量，雖然為此需要放棄一些獎勵政策，但比起庫存壓力過大帶來的資金鏈壓力來說，還是值得的。