讓公眾焦急等待了兩個(gè)月的,終于水落石出。
昨天,杭州市政府專(zhuān)門(mén)召開(kāi)新聞通報(bào)會(huì),通報(bào)了電動(dòng)出租車(chē)自燃事故的原因和整改情況。
省質(zhì)檢院在全國(guó)范圍內(nèi)聘請(qǐng)了11名專(zhuān)家進(jìn)行集體會(huì)診后得出鑒定結(jié)論:“自燃事故發(fā)生不能認(rèn)定電池單體設(shè)計(jì)、制造方面存在質(zhì)量問(wèn)題.,而是電池成組后不能完全滿足車(chē)輛使用環(huán)境的需求,在應(yīng)用過(guò)程中,出現(xiàn)了電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況,且未能及時(shí)發(fā)現(xiàn),在經(jīng)過(guò)多次重復(fù)使用以后,隱患顯現(xiàn),引發(fā)本次事故。”
在對(duì)電動(dòng)出租車(chē)進(jìn)行了一系列安全保障措施后,從今天起,已經(jīng)“閑置”了兩個(gè)月的電動(dòng)出租車(chē)將逐步恢復(fù)上路營(yíng)運(yùn)。
杭州電動(dòng)出租車(chē)自燃真相出爐
電池質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題,組裝過(guò)程有缺陷,電動(dòng)出租車(chē)今起恢復(fù)上路,改進(jìn)電池組裝技術(shù),重新標(biāo)定絕緣監(jiān)控指標(biāo);加裝GPRS,監(jiān)控電池動(dòng)態(tài)。盡管新增了多重安全保障,但記者隨機(jī)調(diào)查乘客,普遍反映還是不太敢坐。
今年1月26日,杭州市首批電動(dòng)出租車(chē)上路,社會(huì)各界頗感新鮮,媒體也紛紛報(bào)道。
首批上路的電動(dòng)車(chē)主要是眾泰朗悅純電動(dòng)汽車(chē)和海馬普力馬純電動(dòng)汽車(chē),共30輛。但市民的新鮮勁還沒(méi)過(guò),電動(dòng)出租車(chē)就出事了。
4月11日下午2點(diǎn)多,一輛朗悅純電動(dòng)出租車(chē)在行駛至武林路時(shí),發(fā)生自燃起火,火勢(shì)迅速蔓延。雖然消防官兵在不到10分鐘內(nèi)就將火撲滅,但車(chē)輛儀表盤(pán)及其車(chē)后的內(nèi)飾等已面目全非,部分電池?zé)龘p。
所幸,事故沒(méi)有造成人員傷亡,且火勢(shì)也被控制在車(chē)內(nèi),沒(méi)有造成額外損失,但事件的后續(xù)影響十分深遠(yuǎn)。
杭州是國(guó)家新能源汽車(chē)試點(diǎn)示范城市之一,一直在大力扶持推廣包括純電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)。截至目前,杭州市僅公交、電力、郵政、快遞、出租等領(lǐng)域投入運(yùn)行的新能源汽車(chē)已達(dá)782輛,私人領(lǐng)域租售新能源汽車(chē)也有近百輛。在今年將要新增的600輛出租車(chē)中,便有200輛是純電動(dòng)出租汽車(chē)。
這一把火直接導(dǎo)致30輛電動(dòng)出租車(chē)全部營(yíng)運(yùn),且何日恢復(fù)運(yùn)營(yíng),無(wú)從知曉。外界甚至擔(dān)心,這把火會(huì)影響整個(gè)杭州市新能源汽車(chē)的發(fā)展。
專(zhuān)業(yè)的調(diào)查在事故發(fā)生當(dāng)天便已展開(kāi),但外界對(duì)自燃原因的猜測(cè)也從未停止。
有不少專(zhuān)家公開(kāi)稱(chēng)目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的電池技術(shù)尚未成熟,杭州市倉(cāng)促上馬略顯倉(cāng)促。如清華大學(xué)汽車(chē)研究所所長(zhǎng)陳全世就在接受媒體采訪時(shí)說(shuō),問(wèn)題極有可能出在日常使用的電池上,受控地放電就是電池,不受控地放電就是炸彈。事故發(fā)生后,甚至連電池生產(chǎn)商萬(wàn)向和汽車(chē)生產(chǎn)商眾泰作為合作方都意見(jiàn)相左,各執(zhí)一詞。
好好一輛車(chē),怎么會(huì)突然自燃,普通大眾也渴望了解真相。
事故回放
電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)不到三月即自燃 事故原因一直撲朔迷離
昨天,杭州市節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展協(xié)調(diào)小組辦公室舉行關(guān)于新能源出租車(chē)自燃事故鑒定工作及整改情況的通報(bào)會(huì)。
會(huì)上,杭州市經(jīng)委副主任郝志毅說(shuō),4月11日,新能源出租車(chē)自燃事故發(fā)生后,杭州市政府指派了市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局委托浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測(cè)研究院(以下簡(jiǎn)稱(chēng)省質(zhì)檢院)組織對(duì)新能源出租車(chē)自燃事故進(jìn)行鑒定。
省質(zhì)檢院在全國(guó)范圍內(nèi)聘請(qǐng)了11名專(zhuān)家,其中省外專(zhuān)家5名。他們通過(guò)收集事故相關(guān)資料、數(shù)據(jù)、聽(tīng)取當(dāng)事人情況描述、勘驗(yàn)事故車(chē)輛、查看著火監(jiān)控錄像、調(diào)閱相關(guān)企業(yè)的技術(shù)資料、組織專(zhuān)家分析研究等,共進(jìn)行了40多項(xiàng)模擬和佐證試驗(yàn),歷時(shí)46天。
5月28日,省質(zhì)檢院完成了事故原因的鑒定工作,提交了事故鑒定報(bào)告。
事故鑒定專(zhuān)家組綜合所有的證據(jù),認(rèn)為在以下因素均具備的情況下,發(fā)生了本次自燃事故:1、電池箱內(nèi)電池單體出現(xiàn)兩包以上漏液,電池單體和電池箱鋁殼之間的絕緣受到損毀;2、電池箱內(nèi)出現(xiàn)局部電池短路;3、絕緣損毀點(diǎn)通過(guò)電池箱及支架的接地構(gòu)成強(qiáng)電壓的短路回路;4、電池箱被部分舉升后引起火勢(shì)擴(kuò)大,點(diǎn)燃內(nèi)飾。
“本次事故發(fā)生不能認(rèn)定電池單體設(shè)計(jì)、制造方面存在質(zhì)量問(wèn)題.,而是電池成組后不能完全滿足車(chē)輛使用環(huán)境的需求,在應(yīng)用過(guò)程中,出現(xiàn)了電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況,且未能及時(shí)發(fā)現(xiàn),在經(jīng)過(guò)多次重復(fù)使用以后,隱患顯現(xiàn),引發(fā)本次事故!焙贾菔匈|(zhì)監(jiān)局副局長(zhǎng)邵新華說(shuō)。
針對(duì)外界質(zhì)疑的電池質(zhì)量問(wèn)題,省質(zhì)檢院一位專(zhuān)家解釋說(shuō),“通過(guò)鑒定,電池漏液不是電池單體本身的質(zhì)量問(wèn)題引起的,而是在后期組裝成電池箱以后,由于安裝方面存在一定的缺陷,在運(yùn)行過(guò)程中,車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境不是很好,出現(xiàn)磨擦震動(dòng),在這種情況下才出現(xiàn)了漏液!
該專(zhuān)家稱(chēng),用同一批電池的,除了新能源出租車(chē)以外,還有電力部門(mén)自用車(chē),這些車(chē)到目前為止都是正常的,電池質(zhì)量目前看沒(méi)有問(wèn)題。
郝志毅希望外界能正確看待此次自燃事故,堅(jiān)定不移地推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展!斑@是在新能源汽車(chē)創(chuàng)新和示范試點(diǎn)過(guò)程中遇到的一次挫折,是可以被理解的!
“自燃事故的發(fā)生本身不是一件好事,但既然已經(jīng)發(fā)生了,我們也不會(huì)畏懼和氣餒,因?yàn)樾履茉雌?chē)發(fā)展至今,特別是電池技術(shù)快速進(jìn)步,使得安全性和可控性得到了很大的提高!焙轮疽阏f(shuō),本次事故調(diào)查表明,電池未發(fā)生爆炸,電池短路燃燒也需要多個(gè)因素同時(shí)具備下才會(huì)發(fā)生,這說(shuō)明了電動(dòng)汽車(chē)的安全是可控的。
真相出爐
電池質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題 是電池組裝上存在缺陷
安全舉措加裝GPRS,監(jiān)控車(chē)輛及電池動(dòng)態(tài),改進(jìn)電池組裝技術(shù),標(biāo)定絕緣監(jiān)控指標(biāo),今天起電動(dòng)車(chē)逐步恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。
杭州市新能源出租汽車(chē)有限公司總經(jīng)理邱偉成在通報(bào)會(huì)上宣布,從今天起,逐步恢復(fù)純電動(dòng)出租車(chē)的試點(diǎn)營(yíng)運(yùn)。
對(duì)于電動(dòng)出租車(chē)重新上路,乘客和司機(jī)看法不一。如何保證重新上路電動(dòng)出租車(chē)的安全性,是大家最關(guān)心的!爱吘钩鲞^(guò)事故,總覺(jué)得有點(diǎn)慌兮兮的。”記者隨機(jī)調(diào)查了幾位乘客,大家普遍反映雖然電動(dòng)出租車(chē)重新上路了,但近期還是不太敢坐,怕萬(wàn)一再出事。
而之前開(kāi)電動(dòng)出租車(chē)的的哥余師傅則比較樂(lè)觀:“既然政府各部門(mén)進(jìn)行了這么詳細(xì)的調(diào)查,相信新上路的車(chē)子還是安全的,所以再叫我看,我不會(huì)擔(dān)心。”
邱偉成說(shuō),今天上路的只有10輛車(chē)子,因?yàn)槭鹿拾l(fā)生后,針對(duì)事故暴露的問(wèn)題,所有電動(dòng)出租車(chē)都將進(jìn)行有針對(duì)性的整改。上路的車(chē)子安全都可以保證,大家可以放心乘坐。
首先,在朗悅新能源出租車(chē)上加裝GPRS車(chē)載信息系統(tǒng),實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛及電池運(yùn)行動(dòng)態(tài),建立廠家、營(yíng)運(yùn)企業(yè)和服務(wù)企業(yè)三方實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)和即時(shí)信息反饋體系,以保證各方能實(shí)時(shí)了解、掌握和即時(shí)處理營(yíng)運(yùn)車(chē)輛狀態(tài)及問(wèn)題。
同時(shí),為防止再次自燃傷到乘客,在朗悅新能源出租車(chē)的后排座與電池艙之間改善隔離措施,有效隔離乘員艙與電池艙,提高安全保護(hù)性。
邱偉成說(shuō),因?yàn)槭鹿适请姵亟M裝問(wèn)題引發(fā),所以此次整改,相關(guān)技術(shù)人員特別完善了電池成組技術(shù)和成組工藝,提高成組電池的絕緣性能,增強(qiáng)固定性,以滿足出租車(chē)使用環(huán)境的要求。
“恢復(fù)營(yíng)運(yùn)的新能源出租汽車(chē)全部使用技術(shù)升級(jí)后的電池箱!鼻駛コ烧f(shuō),因?yàn)殡姵叵湔男枰獣r(shí)間,所以首次恢復(fù)上路的車(chē)輛只有10輛。
另外,因?yàn)槌鲎廛?chē)不同于私家車(chē),整天跑在路上,相關(guān)部門(mén)還重新標(biāo)定了絕緣監(jiān)控指標(biāo),提高車(chē)輛安全性和電池絕緣檢測(cè)的靈敏度。今后所有充換電站加配手持式電池絕緣性能檢測(cè)儀器,充換電前后都必須再次對(duì)電池箱進(jìn)行絕緣檢測(cè),確保電池上車(chē)安全使用。
此外,出租車(chē)公司已經(jīng)建立健全了新能源出租車(chē)安全營(yíng)運(yùn)管理制度,進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)和安全培訓(xùn),提高駕駛員處理突發(fā)事件的能力,實(shí)行出車(chē)前和充換電池后的安全檢查制度,確保出站車(chē)輛狀況良好;還建立了突發(fā)事故應(yīng)急處理機(jī)制,定期組織應(yīng)急預(yù)案演練,實(shí)行技術(shù)人員駐點(diǎn)保障,建立定期自檢和互檢制度,建立三方協(xié)調(diào)機(jī)制,加強(qiáng)新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新和車(chē)輛運(yùn)行安全保障工作。 |
GMT+8, 2025-6-14 01:00