讓公眾焦急等待了兩個(gè)月的，終于水落石出。

昨天，杭州市政府專門召開新聞通報(bào)會(huì)，通報(bào)了電動(dòng)出租車自燃事故的原因和整改情況。

省質(zhì)檢院在全國范圍內(nèi)聘請了11名專家進(jìn)行集體會(huì)診后得出鑒定結(jié)論：“自燃事故發(fā)生不能認(rèn)定電池單體設(shè)計(jì)、制造方面存在質(zhì)量問題.，而是電池成組后不能完全滿足車輛使用環(huán)境的需求，在應(yīng)用過程中，出現(xiàn)了電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況，且未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過多次重復(fù)使用以后，隱患顯現(xiàn)，引發(fā)本次事故�！�

在對電動(dòng)出租車進(jìn)行了一系列安全保障措施后，從今天起，已經(jīng)“閑置”了兩個(gè)月的電動(dòng)出租車將逐步恢復(fù)上路營運(yùn)。

杭州電動(dòng)出租車自燃真相出爐

電池質(zhì)量沒問題，組裝過程有缺陷，電動(dòng)出租車今起恢復(fù)上路，改進(jìn)電池組裝技術(shù)，重新標(biāo)定絕緣監(jiān)控指標(biāo)；加裝GPRS，監(jiān)控電池動(dòng)態(tài)。盡管新增了多重安全保障，但記者隨機(jī)調(diào)查乘客，普遍反映還是不太敢坐。

今年1月26日，杭州市首批電動(dòng)出租車上路，社會(huì)各界頗感新鮮，媒體也紛紛報(bào)道。

首批上路的電動(dòng)車主要是眾泰朗悅純電動(dòng)汽車和海馬普力馬純電動(dòng)汽車，共30輛。但市民的新鮮勁還沒過，電動(dòng)出租車就出事了。

4月11日下午2點(diǎn)多，一輛朗悅純電動(dòng)出租車在行駛至武林路時(shí)，發(fā)生自燃起火，火勢迅速蔓延。雖然消防官兵在不到10分鐘內(nèi)就將火撲滅，但車輛儀表盤及其車后的內(nèi)飾等已面目全非，部分電池?zé)龘p。

所幸，事故沒有造成人員傷亡，且火勢也被控制在車內(nèi)，沒有造成額外損失，但事件的后續(xù)影響十分深遠(yuǎn)。

杭州是國家新能源汽車試點(diǎn)示范城市之一，一直在大力扶持推廣包括純電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車。截至目前，杭州市僅公交、電力、郵政、快遞、出租等領(lǐng)域投入運(yùn)行的新能源汽車已達(dá)782輛，私人領(lǐng)域租售新能源汽車也有近百輛。在今年將要新增的600輛出租車中，便有200輛是純電動(dòng)出租汽車。

這一把火直接導(dǎo)致30輛電動(dòng)出租車全部營運(yùn)，且何日恢復(fù)運(yùn)營，無從知曉。外界甚至擔(dān)心，這把火會(huì)影響整個(gè)杭州市新能源汽車的發(fā)展。

專業(yè)的調(diào)查在事故發(fā)生當(dāng)天便已展開，但外界對自燃原因的猜測也從未停止。

有不少專家公開稱目前國內(nèi)電動(dòng)汽車的電池技術(shù)尚未成熟，杭州市倉促上馬略顯倉促。如清華大學(xué)汽車研究所所長陳全世就在接受媒體采訪時(shí)說，問題極有可能出在日常使用的電池上，受控地放電就是電池，不受控地放電就是炸彈。事故發(fā)生后，甚至連電池生產(chǎn)商萬向和汽車生產(chǎn)商眾泰作為合作方都意見相左，各執(zhí)一詞。

好好一輛車，怎么會(huì)突然自燃，普通大眾也渴望了解真相。

事故回放

電動(dòng)出租車運(yùn)營不到三月即自燃 事故原因一直撲朔迷離

昨天，杭州市節(jié)能與新能源汽車發(fā)展協(xié)調(diào)小組辦公室舉行關(guān)于新能源出租車自燃事故鑒定工作及整改情況的通報(bào)會(huì)。

會(huì)上，杭州市經(jīng)委副主任郝志毅說，4月11日，新能源出租車自燃事故發(fā)生后，杭州市政府指派了市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局委托浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測研究院(以下簡稱省質(zhì)檢院)組織對新能源出租車自燃事故進(jìn)行鑒定。

省質(zhì)檢院在全國范圍內(nèi)聘請了11名專家，其中省外專家5名。他們通過收集事故相關(guān)資料、數(shù)據(jù)、聽取當(dāng)事人情況描述、勘驗(yàn)事故車輛、查看著火監(jiān)控錄像、調(diào)閱相關(guān)企業(yè)的技術(shù)資料、組織專家分析研究等，共進(jìn)行了40多項(xiàng)模擬和佐證試驗(yàn)，歷時(shí)46天。

5月28日，省質(zhì)檢院完成了事故原因的鑒定工作，提交了事故鑒定報(bào)告。

事故鑒定專家組綜合所有的證據(jù)，認(rèn)為在以下因素均具備的情況下，發(fā)生了本次自燃事故：1、電池箱內(nèi)電池單體出現(xiàn)兩包以上漏液，電池單體和電池箱鋁殼之間的絕緣受到損毀；2、電池箱內(nèi)出現(xiàn)局部電池短路；3、絕緣損毀點(diǎn)通過電池箱及支架的接地構(gòu)成強(qiáng)電壓的短路回路；4、電池箱被部分舉升后引起火勢擴(kuò)大，點(diǎn)燃內(nèi)飾。

“本次事故發(fā)生不能認(rèn)定電池單體設(shè)計(jì)、制造方面存在質(zhì)量問題.，而是電池成組后不能完全滿足車輛使用環(huán)境的需求，在應(yīng)用過程中，出現(xiàn)了電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況，且未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過多次重復(fù)使用以后，隱患顯現(xiàn)，引發(fā)本次事故�！焙贾菔匈|(zhì)監(jiān)局副局長邵新華說。

針對外界質(zhì)疑的電池質(zhì)量問題，省質(zhì)檢院一位專家解釋說，“通過鑒定，電池漏液不是電池單體本身的質(zhì)量問題引起的，而是在后期組裝成電池箱以后，由于安裝方面存在一定的缺陷，在運(yùn)行過程中，車輛運(yùn)行環(huán)境不是很好，出現(xiàn)磨擦震動(dòng)，在這種情況下才出現(xiàn)了漏液�！�

該專家稱，用同一批電池的，除了新能源出租車以外，還有電力部門自用車，這些車到目前為止都是正常的，電池質(zhì)量目前看沒有問題。

郝志毅希望外界能正確看待此次自燃事故，堅(jiān)定不移地推進(jìn)新能源汽車發(fā)展。“這是在新能源汽車創(chuàng)新和示范試點(diǎn)過程中遇到的一次挫折，是可以被理解的�！�

“自燃事故的發(fā)生本身不是一件好事，但既然已經(jīng)發(fā)生了，我們也不會(huì)畏懼和氣餒，因?yàn)樾履茉雌�車發(fā)展至今，特別是電池技術(shù)快速進(jìn)步，使得安全性和可控性得到了很大的提高�！焙轮疽阏f，本次事故調(diào)查表明，電池未發(fā)生爆炸，電池短路燃燒也需要多個(gè)因素同時(shí)具備下才會(huì)發(fā)生，這說明了電動(dòng)汽車的安全是可控的。

真相出爐

電池質(zhì)量沒有問題 是電池組裝上存在缺陷

安全舉措加裝GPRS，監(jiān)控車輛及電池動(dòng)態(tài)，改進(jìn)電池組裝技術(shù)，標(biāo)定絕緣監(jiān)控指標(biāo)，今天起電動(dòng)車逐步恢復(fù)運(yùn)營。

杭州市新能源出租汽車有限公司總經(jīng)理邱偉成在通報(bào)會(huì)上宣布，從今天起，逐步恢復(fù)純電動(dòng)出租車的試點(diǎn)營運(yùn)。

對于電動(dòng)出租車重新上路，乘客和司機(jī)看法不一。如何保證重新上路電動(dòng)出租車的安全性，是大家最關(guān)心的。“畢竟出過事故，總覺得有點(diǎn)慌兮兮的�！庇浾唠S機(jī)調(diào)查了幾位乘客，大家普遍反映雖然電動(dòng)出租車重新上路了，但近期還是不太敢坐，怕萬一再出事。

而之前開電動(dòng)出租車的的哥余師傅則比較樂觀：“既然政府各部門進(jìn)行了這么詳細(xì)的調(diào)查，相信新上路的車子還是安全的，所以再叫我看，我不會(huì)擔(dān)心。”

邱偉成說，今天上路的只有10輛車子，因?yàn)槭鹿拾l(fā)生后，針對事故暴露的問題，所有電動(dòng)出租車都將進(jìn)行有針對性的整改。上路的車子安全都可以保證，大家可以放心乘坐。

首先，在朗悅新能源出租車上加裝GPRS車載信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛及電池運(yùn)行動(dòng)態(tài)，建立廠家、營運(yùn)企業(yè)和服務(wù)企業(yè)三方實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺和即時(shí)信息反饋體系，以保證各方能實(shí)時(shí)了解、掌握和即時(shí)處理營運(yùn)車輛狀態(tài)及問題。

同時(shí)，為防止再次自燃傷到乘客，在朗悅新能源出租車的后排座與電池艙之間改善隔離措施，有效隔離乘員艙與電池艙，提高安全保護(hù)性。

邱偉成說，因?yàn)槭鹿适请姵亟M裝問題引發(fā)，所以此次整改，相關(guān)技術(shù)人員特別完善了電池成組技術(shù)和成組工藝，提高成組電池的絕緣性能，增強(qiáng)固定性，以滿足出租車使用環(huán)境的要求。

“恢復(fù)營運(yùn)的新能源出租汽車全部使用技術(shù)升級后的電池箱�！鼻駛コ烧f，因?yàn)殡姵叵湔�改需要時(shí)間，所以首次恢復(fù)上路的車輛只有10輛。

另外，因?yàn)槌鲎廛嚥煌�于私家車，整天跑在路上，相關(guān)部門還重新標(biāo)定了絕緣監(jiān)控指標(biāo)，提高車輛安全性和電池絕緣檢測的靈敏度。今后所有充換電站加配手持式電池絕緣性能檢測儀器，充換電前后都必須再次對電池箱進(jìn)行絕緣檢測，確保電池上車安全使用。

此外，出租車公司已經(jīng)建立健全了新能源出租車安全營運(yùn)管理制度，進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)和安全培訓(xùn)，提高駕駛員處理突發(fā)事件的能力，實(shí)行出車前和充換電池后的安全檢查制度，確保出站車輛狀況良好；還建立了突發(fā)事故應(yīng)急處理機(jī)制，定期組織應(yīng)急預(yù)案演練，實(shí)行技術(shù)人員駐點(diǎn)保障，建立定期自檢和互檢制度，建立三方協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新和車輛運(yùn)行安全保障工作。