據(jù)中國(guó)之聲《全國(guó)新聞聯(lián)播》報(bào)道，原本期待的“紅五月”依舊延續(xù)了4月的“頹勢(shì)”，寒冷的車市讓不少經(jīng)銷商也寒了心，未來(lái)車市將何去何從？6月9日，各大媒體和網(wǎng)站也對(duì)這一消息給予了高度關(guān)注。

專家的觀點(diǎn)：實(shí)際上，過(guò)去兩年的爆發(fā)式增長(zhǎng)并非汽車行業(yè)發(fā)展的常態(tài)，目前的狀況是一種理性回歸。

中新社對(duì)后市做出預(yù)測(cè)：根據(jù)市場(chǎng)周期規(guī)律，6月是乘用車市場(chǎng)進(jìn)入低谷的起點(diǎn)。而市場(chǎng)滑坡將持續(xù)到明年(2011年)一季度，車市同比明顯回升將在明年4月甚至更長(zhǎng)時(shí)間之后。

持有類似觀點(diǎn)的媒體和專家并不在少數(shù)，分析原因：市場(chǎng)需求疲軟、日系車企進(jìn)一步減產(chǎn)，是導(dǎo)致5月車市環(huán)比繼續(xù)下跌的主要原因。此外，油價(jià)高企讓部分消費(fèi)者取消買車念頭，公車治理和三費(fèi)公開的措施又遏制了公車消費(fèi)。

另外，回顧近10年的汽車銷量，一般在經(jīng)歷兩年的高速增長(zhǎng)后，汽車銷量就會(huì)放緩進(jìn)入調(diào)整期。人民網(wǎng)指出：從這個(gè)意義上講，在2009、2010年高速增長(zhǎng)之后，今年出現(xiàn)下滑是符合車市發(fā)展規(guī)律的。

不過(guò)，中國(guó)證券網(wǎng)對(duì)此表示：不會(huì)出現(xiàn)以往那樣大規(guī)模的破產(chǎn)潮。未來(lái)車市的增長(zhǎng)點(diǎn)應(yīng)該是在汽車保有量較小的二三線城市。