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    車市未來何去何從

    2011-6-13 10:15

    摘要: 據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道,原本期待的“紅五月”依舊延續(xù)了4月的“頹勢”,寒冷的車市讓不少經(jīng)銷商也寒了心,未來車市將何去何從?6月9日,各大媒體和網(wǎng)站也對這一消息給予了高度關(guān)注。 專家的觀點:實際上, ...

    據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道,原本期待的“紅五月”依舊延續(xù)了4月的“頹勢”,寒冷的車市讓不少經(jīng)銷商也寒了心,未來車市將何去何從?6月9日,各大媒體和網(wǎng)站也對這一消息給予了高度關(guān)注。

    專家的觀點:實際上,過去兩年的爆發(fā)式增長并非汽車行業(yè)發(fā)展的常態(tài),目前的狀況是一種理性回歸。

    中新社對后市做出預(yù)測:根據(jù)市場周期規(guī)律,6月是乘用車市場進入低谷的起點。而市場滑坡將持續(xù)到明年(2011年)一季度,車市同比明顯回升將在明年4月甚至更長時間之后。

    持有類似觀點的媒體和專家并不在少數(shù),分析原因:市場需求疲軟、日系車企進一步減產(chǎn),是導(dǎo)致5月車市環(huán)比繼續(xù)下跌的主要原因。此外,油價高企讓部分消費者取消買車念頭,公車治理和三費公開的措施又遏制了公車消費。

    另外,回顧近10年的汽車銷量,一般在經(jīng)歷兩年的高速增長后,汽車銷量就會放緩進入調(diào)整期。人民網(wǎng)指出:從這個意義上講,在2009、2010年高速增長之后,今年出現(xiàn)下滑是符合車市發(fā)展規(guī)律的。

    不過,中國證券網(wǎng)對此表示:不會出現(xiàn)以往那樣大規(guī)模的破產(chǎn)潮。未來車市的增長點應(yīng)該是在汽車保有量較小的二三線城市。

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    GMT+8, 2025-6-13 19:02

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