謳歌ZDX詳細解析

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前排座椅較寬的肩部設計似乎在展示不錯的舒適性，北美大漢乘坐會很舒服，但東方體型嬌小者則缺少一點側向包裹性。盡管ZDX軸距有限，但后座的巧妙設計讓“短車也可以有大空間”，這是日本車企的強項之一。

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后備箱門則采用全玻璃設計，打開后可見到與車底儲藏空間完全融為一體的儲物空間，裝載能力十分強悍。

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動力方面，ZDX搭載了與MDX相同的3.7L V6發(fā)動機，最大扭矩為379N•m，最大功率為307馬力。據官方的數據顯示，3.7升V6發(fā)動機擁有良好的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅為12升，與之搭配的是本田首臺六檔手自一體變速箱。

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對謳歌變速箱有抱怨的人注意了，MDX搭載的是一款全新的6速自動變速箱，這是謳歌車型上首次出現6AT，意義重大。同時在擋把前我們發(fā)現了標有IDS字樣的旋鈕，這被謳歌稱為綜合動態(tài)系統(tǒng)，用來調節(jié)懸掛的工作模式，遺憾的是可選擋位只有舒適和運動兩種，相比JEEP/路虎夸張的全路況行駛模式，ZDX似乎有點少。

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結束語

對于謳歌而言，MDX主攻傳統(tǒng)豪華SUV領域，而ZDX則針對更個性、小眾的細分市場。新事物總是需要時間才能得到大家的認可，好在前面有寶馬X6已經打響了頭炮了，加上謳歌在北美一直有著不錯的銷售業(yè)績，這都讓人們對謳歌MDX前景充滿更多的信心。