DS5：創(chuàng)新的中型Shooting Brake

在今年的上海車展期間，雪鐵龍DS系列的最新車型DS5正式發(fā)布。新車將成為未來長安PSA合資工廠生產(chǎn)的首款車型，從車型的定位上看，DS5更像是一款多功能車，而較高的車型定位也是DS系列的一貫特點。

DS5是雪鐵龍DS系列的最新車型，官方給出的車系定義是Different Spirit(與眾不同的精神)，DS也正式來自這兩個單詞的首字母。DS系列是雪鐵龍的高端定位車型，DS5則是到目前為止DS系列級別最高的一款車型。與標致508車型一樣，雪鐵龍DS5也是基于PSA的3號平臺進行開發(fā)，新車的長寬高分別為4530*1850*1508mm，軸距2727mm。新車的軸距雖然尚未達到508超過2800mm的水平，但也是一款B級車。

全新的DS5以2005年法蘭克福車展亮相的C-Sportlounge概念車為原型進行設(shè)計。盡管是一款B級車，但DS5并沒有采用傳統(tǒng)的Sedan或Limousine三相轎車造型，而是采用了一種介于MPV和運動跑車之間的造型，將其稱之為一款跨界車是相對準確的。而用目前正在復(fù)興的一個概念名詞來描述DS5的造型，就是“Shooting Brake”。

內(nèi)飾方面，DS5繼承了DS系列豪華細致的內(nèi)飾風(fēng)格，不僅如此，新車的內(nèi)飾造型設(shè)計還充滿了創(chuàng)新元素——DS5還創(chuàng)新性地采用了雙內(nèi)飾區(qū)域操作模式，除了傳統(tǒng)位置的中控區(qū)外，在駕駛員的頭頂還有一個控制區(qū)，用控制車內(nèi)的多項功能。就連開關(guān)形式也有按鍵、按鈕也有多種樣式，不會給人留下重復(fù)感。而HUD抬頭顯示器，可以反映駕駛時的多方面即時信息。

動力方面，海外發(fā)布的DS5將擁有THP155車型，其采用1.6T發(fā)動機，最大功率155馬力，與之配備的是6速自動變速器，采用前后麥弗遜式懸掛。而更高輸出的THP200車型，也采用1.6T發(fā)動機，最大功率提升至200馬力，與之配備的6速手動變速器。而HDi 160車型配備的是2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大功率163馬力。底盤部分，DS5全系采用了前麥弗遜后可變橫梁式懸掛。

除了傳統(tǒng)的動力系統(tǒng)，DS5還推出了搭載柴電混合的HYbrid4車型。該車型綜合功率200馬力，其中2.0T柴油發(fā)動機最大功率163馬力，前輪和后輪還有最大功率37馬力的電動馬達作用。

關(guān)于DS5的國產(chǎn)，目前還有很多的猜測。其中動力系統(tǒng)和高端的配置成為我們關(guān)注的焦點。未來國產(chǎn)車型一定會有自然吸氣發(fā)動機進行匹配，而亮點的1.6T發(fā)動機能否隨國產(chǎn)車型一起進入國內(nèi)，值得關(guān)注。另外，在DS5上應(yīng)用的眾多高端配置能夠原汁原味得引入，也直接關(guān)系到DS5在國內(nèi)是否還能延續(xù)在海外市場那樣的高端定位，這也是DS5與PSA其他車型拉開差距的最重要環(huán)節(jié)。另外，關(guān)于DS5能夠在國內(nèi)市場贏得消費者的青睞，很大程度上還要取決于國內(nèi)消費者對于這種跨界車型的接受程度，如果說DS3、DS4更符合國內(nèi)消費者對于傳統(tǒng)兩廂車型的認識，那么在中型車這個界別上，消費者能夠接受一個類似兩廂的造型，這還需要時間去驗證。