當(dāng)前，受疫情影響，國(guó)外港口擁堵情況日益突出，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)缺艙、缺箱現(xiàn)象頻發(fā)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，嚴(yán)重制約了開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展�！澳壳昂＿\(yùn)費(fèi)價(jià)格比疫情前上漲了5-6倍，而且這么高的價(jià)格還會(huì)有預(yù)訂不到的情況，對(duì)我們外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)壓力很大，出口節(jié)奏都被打亂了。”華鴻控股集團(tuán)董事長(zhǎng)龔品忠感慨。

為此，在海運(yùn)費(fèi)高漲、海運(yùn)資源緊張的背景下，市商務(wù)局依托組貨人制度，充分發(fā)揮組貨拼箱優(yōu)勢(shì)，提出了“包船”的設(shè)想，該設(shè)想是構(gòu)建國(guó)際聯(lián)托運(yùn)體系的一部分。義烏全力謀劃，通過(guò)構(gòu)建國(guó)際聯(lián)托運(yùn)體系，搭建貿(mào)易訂單履約平臺(tái)，打造全球重要的小商品組貨中心。

據(jù)悉，這趟“包船”預(yù)計(jì)歷時(shí)18天到達(dá)洛杉磯。船上載著1700TEU集裝箱，共有10000多噸貨物�！皟H華鴻集團(tuán)就有40多個(gè)集裝箱的貨�！饼徠分腋吲d地說(shuō)，這條船既保艙位又保箱，價(jià)格也更實(shí)惠。

市商務(wù)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，我市將與有實(shí)力的國(guó)際航運(yùn)企業(yè)密切合作，進(jìn)一步深化“包船”模式，開(kāi)通更多的國(guó)際物流專(zhuān)線。