外觀方面，北京現(xiàn)代庫(kù)斯途采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，運(yùn)用了官方稱之為“Parametric Dynamics Design”的參數(shù)動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)主題，鉆石切割風(fēng)格的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部輔以陣列式的亮黑色楔形元素，凸顯出極強(qiáng)的立體感。在格柵兩側(cè)搭配的是造型狹長(zhǎng)的大燈組，LED日間行車燈巧妙的與格柵融為一體，使庫(kù)斯途的外觀看起來(lái)更加時(shí)尚。

　　庫(kù)斯途的車身側(cè)面采用了車輪四角化設(shè)計(jì)，短前懸+短后懸的設(shè)計(jì)使側(cè)面看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔，軸距占車長(zhǎng)的比例為61.7%，這樣的設(shè)計(jì)使得這款MPV看起來(lái)比例協(xié)調(diào)。庫(kù)斯途的兩側(cè)均采用了電動(dòng)側(cè)滑門，提供感應(yīng)開啟功能，攜帶鑰匙靠近后車門停留3秒，側(cè)滑門即自動(dòng)打開。在車身尺寸方面，庫(kù)斯途也是下足了功夫，長(zhǎng)寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm。

　　在尾部方面，北京現(xiàn)代庫(kù)斯途的尾部設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)有些中規(guī)中距，運(yùn)用了諸多時(shí)下流行的元素，比如時(shí)下貫穿式的尾燈組設(shè)計(jì)、隱藏式的排氣布局設(shè)計(jì)等等。新車的尾燈組采用了回旋式設(shè)計(jì)，兩端勾勒出雙“C”的造型，使得辨識(shí)度進(jìn)一步提升。

　　內(nèi)飾方面，北京現(xiàn)代庫(kù)斯途的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約、不失科技感，車內(nèi)采用了深/淺搭配的雙拼配色，車內(nèi)的橫向線條和隱藏式出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出極強(qiáng)的層次感。庫(kù)斯途采用了四輻式造型的方向盤，配備了全數(shù)字化儀表+10.4英寸懸浮式中控豎屏，內(nèi)置了由北京現(xiàn)代與百度聯(lián)合開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，北京現(xiàn)代庫(kù)斯途搭載了1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為125kW（170馬力）和173.5kW（236馬力），最大扭矩分別為253Nm和353Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)均采用8擋自動(dòng)變速箱（雖然同為8AT變速箱，但是1.5T和2.0T車型的變速箱在調(diào)校方面略有區(qū)別，比如齒比會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)進(jìn)行單獨(dú)標(biāo)定等）。據(jù)了解，1.5T+8AT這套動(dòng)力組合則是首次在國(guó)內(nèi)獲得應(yīng)用。

　　空間表現(xiàn)如何？

　　試駕回顧：

　　此前我的同事已經(jīng)對(duì)這款來(lái)自于第三代i-GMP平臺(tái)的庫(kù)斯途進(jìn)行了搶先測(cè)試，喜歡的卡友們不妨往下看。

　　競(jìng)爭(zhēng)力分析：

　　北京現(xiàn)代庫(kù)斯途作為一款中國(guó)特供車型，也是北京現(xiàn)代推出的首款MPV，雖說(shuō)是合資品牌，但是它的定價(jià)上顯現(xiàn)出極大的誠(chéng)意。從賬面上的尺寸來(lái)看，庫(kù)斯途比奧德賽“大了一圈”，但是在售價(jià)上來(lái)看，買奧德賽丐版的價(jià)格足夠買庫(kù)斯途頂配了。價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)不知道有沒有GET到您的點(diǎn)呢？能不能彌補(bǔ)品牌、保值率方面的“劣勢(shì)”呢？但是從嚴(yán)格意義上來(lái)看，庫(kù)斯途主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不是廣汽本田奧德賽。

　　從今天公布的庫(kù)斯途售價(jià)來(lái)看，北京現(xiàn)代庫(kù)斯途的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多的是競(jìng)爭(zhēng)中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額，庫(kù)斯途上市后將主要競(jìng)爭(zhēng)榮威iMAX8、傳祺M8等中國(guó)品牌。

　　在動(dòng)力方面，庫(kù)斯途搭載1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，均配備8擋自動(dòng)變速箱。但是主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手榮威iMAX8、傳祺M8均搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。按照以往北京現(xiàn)代的定價(jià)策略，編輯猜測(cè)庫(kù)斯途的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格有望下探至20萬(wàn)以內(nèi)，憑借著性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，才有望實(shí)現(xiàn)“破局”，并且與2.0T主銷車型形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。極具性價(jià)比將成為庫(kù)斯途的標(biāo)簽，助其成為市場(chǎng)上一款暢銷合資MPV，不過(guò)這些都是編輯的猜測(cè)，最終的定價(jià)還要等庫(kù)斯途正式上市后才會(huì)知曉。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在合資MPV市場(chǎng)，在市場(chǎng)上享譽(yù)度較高的車型有別克GL8、廣汽本田奧德賽、東風(fēng)本田艾力紳、上汽大眾威然等等，還有今年全新國(guó)產(chǎn)的廣汽豐田賽那、東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華。與這些知名度高的車型相比，北京現(xiàn)代首款MPV——庫(kù)斯途在名氣方面自然是弱了一些。但是，在價(jià)格方面，庫(kù)斯途無(wú)出其右！