英菲尼迪M37長度和寬度均有所增加，全新的面貌也體現(xiàn)出了英菲尼迪M的狂野特性，兩側(cè)隆起的發(fā)動機(jī)蓋、復(fù)雜多變的車身腰線，跑車風(fēng)格的外拱翼子板在繼承家族傳統(tǒng)同時(shí)，也將這種攻擊性進(jìn)一步放大。

全新的面貌也體現(xiàn)出了英菲尼迪M的狂野特性

在動力系統(tǒng)上，M37搭載了和日產(chǎn)370Z相同的V6發(fā)動機(jī)，采用了最先進(jìn)的VVEL可變氣門升程技術(shù)，能夠根據(jù)轉(zhuǎn)速無級調(diào)節(jié)氣門升程，從而實(shí)現(xiàn)更好的燃燒效果。在新技術(shù)上的幫助下，這款3.7L發(fā)動機(jī)比老款M45的V8發(fā)動機(jī)動力還 要強(qiáng)勁。

細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也襯托出它不一般的攻擊性

而370Z的這款發(fā)動機(jī)在紙面數(shù)據(jù)上要比對手強(qiáng)很多，大功率和大扭矩來自于11.0：1的壓縮比以及轉(zhuǎn)速平臺，M37的轉(zhuǎn)速可以到大7000rpm。它的加速感覺和對手一宣揚(yáng)的漂亮，不過在山路行駛時(shí)，卻一直落后于奧迪，活塞劇烈的運(yùn)動也導(dǎo)致了較高的油耗，不過比較幸運(yùn)的一點(diǎn)是M37將噪音控制的很好。

穩(wěn)定性非常好

我們這款車型上增加了3650美元的選裝包，包括四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有一個(gè)370美元的剎車選裝包。在行駛過程中，無論在何種路況下，它全面的展示出了它的穩(wěn)定性，以及極好的操控性，而且換擋撥片的加入也提升了駕駛的樂趣。而在轉(zhuǎn)彎中有些敏銳，多少會犧牲些駕駛樂趣，但是會有些緊張。