在外觀上，新車將借鑒S級上的設計元素，包括更大面積的鍍鉻格柵和重新設計的前燈組。而尾部的設計會結合新款S級和C級的設計元素�，F(xiàn)款奔馳E級更多展現(xiàn)的還是偏向于商務成熟的風格，但是新款E級將會表現(xiàn)得更加運動�？諝鈶覓旌秃筝嗈D向系統(tǒng)也將首次出現(xiàn)在奔馳E級轎車上，可以提供高達10度的后輪轉角。

　　新款E級也很有可能會配備激光雷達，理論上支持L3級自動駕駛。內飾也將采用奔馳S級(參數(shù)|詢價)的科技配置，包括大尺寸的縱向觸摸屏和具備裸眼3D效果的數(shù)字儀表盤。

　　動力方面，預計除了基礎的燃油動力外，還會繼續(xù)搭載48V輕混系統(tǒng)，同時還會有插電式混合動力的版本，純電續(xù)航里程也很有可能會超過100公里。關于AMG版本，目前還沒有確切的消息，但是大概率會采用插電式混合動力。根據(jù)目前嚴格的排放法規(guī)，2.0T四缸插電式混合動力的可能性會更大一些。但是最大功率有可能會高達447kW（600馬力），可以媲美V8動力的E63。

　　編輯點評：下一代奔馳E級依舊展現(xiàn)了不俗的產品力，雖然在國內市場上奔馳總被吐槽，但是依舊改變不了消費者在選擇一輛C級車時對奔馳E級產生購買欲望。不知道全新一代奔馳E級會促使競爭對手寶馬5系和奧迪A6做出哪些變化。