集卡車(chē)有序從義烏港海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所駛出。

“下一輛車(chē)準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)，停在指定位置，司機(jī)請(qǐng)下車(chē)等候�！�4月30日上午8點(diǎn)，義烏海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所的工作人員已提前到崗，在H986大型集裝箱檢查設(shè)備操作間，通過(guò)擴(kuò)音器指揮集裝箱有序排隊(duì)進(jìn)場(chǎng)機(jī)檢。5至10分鐘后，集卡車(chē)就會(huì)接到海關(guān)放行信息，如有問(wèn)題則會(huì)靠泊海關(guān)查驗(yàn)平臺(tái)等待掏箱查驗(yàn)。

4月以來(lái)，因疫情影響，公路運(yùn)輸通道受限，但素有“世界超市”之稱的義烏，克服各種不利因素，小商品出口通關(guān)工作任務(wù)量依然飽滿，義烏海關(guān)在做好疫情防控的同時(shí)，加快集裝箱查驗(yàn)，全力保障小商品出口。

“師傅，抓緊裝貨，今天我們要在寧波舟山港裝船。”在浙江海悅國(guó)際貨運(yùn)代理公司位于義烏港的倉(cāng)庫(kù)，總經(jīng)理樓曉東交代工人加把勁。他直言，前段時(shí)間受到疫情影響，物流運(yùn)輸時(shí)效無(wú)法保障，但義烏政府部門(mén)、義烏港積極與上級(jí)部門(mén)、寧波舟山港溝通協(xié)調(diào)，短時(shí)間內(nèi)解決了物流“腸梗堵”，目前義烏港至寧波舟山港之間的物流運(yùn)輸運(yùn)行平穩(wěn)。

在浙江省內(nèi)，寧波舟山港是大部分外貿(mào)工廠出口的必經(jīng)通道。然而，由于路線較近，曾經(jīng)，公路是大部分省內(nèi)工廠運(yùn)貨到寧波舟山港的主要渠道。今年以來(lái)，義烏主動(dòng)服務(wù)和融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，搭乘“第六港區(qū)”建設(shè)東風(fēng)，常態(tài)化開(kāi)行義烏—寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列，保障“義烏制造”快速運(yùn)至寧波裝船發(fā)往世界各地。

“寧波舟山港是義烏制造重要‘出海口’。我們每天有10到20個(gè)大柜（約20—40標(biāo)箱）走海鐵班列，每月發(fā)運(yùn)有1100個(gè)大柜，因?yàn)闀r(shí)效性強(qiáng)、穩(wěn)定性高，越來(lái)越多的企業(yè)選擇走鐵路�！睂幉ǜ蹡|南物流集團(tuán)有限公司義烏辦事處相關(guān)負(fù)責(zé)人劉旭東告訴記者，這些出口商品享受到了義甬舟開(kāi)放大通、“第六港區(qū)”建設(shè)帶來(lái)的一體化便利，有的貨物進(jìn)入義烏港視同進(jìn)入寧波舟山港，實(shí)現(xiàn)了“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，提高出口通關(guān)效率，降低了運(yùn)輸成本。

四月商城，春風(fēng)送暖。義烏五大物流園區(qū)—青口、福田、江北下朱、國(guó)內(nèi)公路港、紅獅物流園呈現(xiàn)出忙碌景象，貨車(chē)司機(jī)人人測(cè)溫亮碼、佩戴口罩有序進(jìn)入，停泊至千余檔口進(jìn)行貨物裝卸，隨后數(shù)以萬(wàn)計(jì)的“義烏制造、浙江制造”通過(guò)義烏這一物流高地分撥至全國(guó)31省市，流入當(dāng)?shù)氐墓�廠、商場(chǎng)、超市，助力全國(guó)各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

“大家作業(yè)的時(shí)候，全程佩戴好口罩……”在青口物流中心8棟133號(hào)檔口，一安物流負(fù)責(zé)人湯財(cái)好在指揮工人裝車(chē)時(shí)，不忘囑咐幾句。一安物流主做義烏至安徽的線路，疫情前每天可發(fā)6至7車(chē)貨物，疫情后可發(fā)2至3車(chē)。去年，在陸港集團(tuán)的幫助下，一安物流與幾家同做義烏至安徽線路的企業(yè)抱團(tuán)經(jīng)營(yíng)，對(duì)到達(dá)城市卸貨點(diǎn)進(jìn)行整合，形成統(tǒng)一配送提高配送車(chē)輛收益，再進(jìn)行干線運(yùn)輸運(yùn)力整合，確保貨源充足、運(yùn)力充足。