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    海外試駕新奔馳CLS

    2011-7-25 10:10

    摘要:   新一代奔馳CLS定位于轎跑,但是和傳統(tǒng)的四座Coupe不同,它有四個(gè)車門,車身比上一代車型長出3cm,但是整備質(zhì)量卻沒有增長,來自于奔馳E級平臺,但是和E轎車相比,CLS無疑動(dòng)感和美艷得多。      我們今天試駕 ...

      新一代奔馳CLS定位于轎跑,但是和傳統(tǒng)的四座Coupe不同,它有四個(gè)車門,車身比上一代車型長出3cm,但是整備質(zhì)量卻沒有增長,來自于奔馳E級平臺,但是和E轎車相比,CLS無疑動(dòng)感和美艷得多。 


      [奔馳CLS 79.8-182.8萬]

      我們今天試駕的奔馳CLS 350 CGI重量只有1735公斤。新設(shè)計(jì)師戈登瓦格納給新車注入了諸多自己的風(fēng)格,老款CLS大量使用溫柔的線條來修飾車身線條,而新車更強(qiáng)調(diào)了陽剛和肌肉感。進(jìn)氣隔柵來自于經(jīng)典鷗翼SLS。前大燈是經(jīng)過了重點(diǎn)設(shè)計(jì),采用了時(shí)下流行的LED光源,由三層組成的大燈在夜晚時(shí)的照明效果更加出色。車門、前擋泥板以及進(jìn)氣隔柵都采用了鋁制裝飾條加以裝飾,進(jìn)一步提升整車的質(zhì)感。

       

       

      新一代奔馳CLS側(cè)面

      內(nèi)部設(shè)計(jì)充飾著奔馳E級車的氣息,同時(shí)在豪華氛圍的渲染上更不遺余力的進(jìn)行了提升。精致的內(nèi)飾是奔馳一貫的做法,Comand多媒體系統(tǒng)是奔馳必須的配置,感覺上很接近于奔馳S級。

       

       

      新一代奔馳CLS尾部

       

       

      新一代奔馳CLS駕駛艙

      加長的3cm在內(nèi)部空間上也有較為明顯的提升,同時(shí)也意味著新一代奔馳CLS將更為舒適和寬敞。后排是兩個(gè)獨(dú)立的座椅,對于這樣一款高級豪華車,后排采用3個(gè)座椅的設(shè)置自然是多余的,2個(gè)已經(jīng)足夠了,奔馳的顧客需要的是舒適和自在。前排采用的的運(yùn)動(dòng)型座椅,陷得很低,所以儀表盤看上去有些高,但是駕駛跑車要的就是這個(gè)感覺。內(nèi)飾用真皮和高級木紋加以裝飾,做工的精致和觀感的舒適已無需多言。

      動(dòng)力上,奔馳CLS 350 CGI搭載的自然是3.5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率為306馬力,峰值扭矩370牛米。無論是動(dòng)力還是加速性能都是頂級的。那么這樣一款車的百公里油耗應(yīng)該很高吧,其實(shí),在90km/h等速行駛時(shí)只需7.0升,這得益于奔馳那款前沿的7速自動(dòng)變速箱以及自動(dòng)啟停系統(tǒng),這款自動(dòng)變速器在換擋時(shí)順暢平滑,幾乎感覺不到檔位的變化,作為一款節(jié)能裝置,自動(dòng)啟停系統(tǒng)也在新一代CLS上全系標(biāo)配。

       

       

      新一代奔馳CLS后排

      新一代奔馳CLS將于2011年1月上市銷售,其中350CDI最大輸出功率為265馬力。緊接著在3月份能榨出204馬力的CLS 250 CDI也將上市,此外搭載V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的CLS 500車型也將于4月上市,其最大輸出功率為500馬力。

       

       

      新一代奔馳CLS行李廂

      奔馳CLS 350 CGI可以選配空氣懸架,需加價(jià)1300歐,它能過濾到絕大多數(shù)來自路面的顛簸,帶來極盡舒適的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)又沒有使駕駛樂趣有絲毫的減少。和同樣來自E平臺的奔馳E級轎車相比,新一代CLS無疑更為動(dòng)感,在過彎時(shí)體驗(yàn)來自些許側(cè)傾的樂趣。奔馳要保證它一貫的優(yōu)雅姿態(tài),這些都是必須的。

       

       

      新一代奔馳CLS測試者

      總結(jié):新一代奔馳CLS駕乘感覺十分舒適,但是在操控是哪個(gè)其實(shí)它更像一款追求公路舒適性的GT。經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的前臉動(dòng)感中流露出復(fù)古氣息,全新調(diào)教的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛,搭載7速自動(dòng)變速器配合十分默契。

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