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標(biāo)題: 風(fēng)迪思同級(jí)車唯一配備減速能源再生系統(tǒng) [打印本頁(yè)]

作者: 三菱汽車4S店 時(shí)間: 2013-11-3 10:16
標(biāo)題: 風(fēng)迪思同級(jí)車唯一配備減速能源再生系統(tǒng)
風(fēng)迪思同級(jí)車唯一配備減速能源再生系統(tǒng)
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　　動(dòng)力還是節(jié)油?魚(yú)與熊掌可否兼得?即將強(qiáng)勢(shì)出擊的三菱全新戰(zhàn)略車型——風(fēng)迪思憑借三個(gè)“唯一”和一顆“強(qiáng)心臟”締造的“3+1”神話，打破了動(dòng)力與節(jié)油不可兼顧的悖論，受到了廣大車友的熱議及喜愛(ài)。
　　據(jù)悉，三菱風(fēng)迪思采用了三個(gè)“唯一”的高科技技術(shù)，體現(xiàn)出三菱風(fēng)迪思在節(jié)油方面的巨大決心與信心。首先，三菱風(fēng)迪思是同級(jí)車中唯一配備了減速能源再生系統(tǒng)，在腳離開(kāi)油門或制動(dòng)時(shí)啟動(dòng)，將以往被浪費(fèi)掉的動(dòng)能由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存到蓄電池中，當(dāng)踩下油門時(shí)發(fā)電機(jī)關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功率都可施加到驅(qū)動(dòng)輪上，大大提升了燃油效率與駕駛動(dòng)感。
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　　【三菱風(fēng)迪思減速能源再生系統(tǒng)】
　　其次，三菱風(fēng)迪思是在同級(jí)車中唯一采用了原裝進(jìn)口CVT，搭配三菱引入的INVECS-III智能學(xué)習(xí)系統(tǒng)，自動(dòng)學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣，并結(jié)合路況，由變速器ECU自動(dòng)調(diào)節(jié)最佳傳動(dòng)比，也同時(shí)使得風(fēng)迪思的CVT比一般的自動(dòng)變速器能提高8%的傳動(dòng)效率，大幅提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
　　【三菱風(fēng)迪思換擋撥片】
　　此外，三菱風(fēng)迪思還是同級(jí)車中唯一采用鎂合金換擋撥片，上坡?lián)Q手動(dòng)可提升動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，下坡用手動(dòng)可利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，提升安全性，減小對(duì)剎車片的磨損，從而達(dá)到節(jié)油的效果。
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　　三個(gè)“唯一”技術(shù)的運(yùn)用確保了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)現(xiàn)最大化，同時(shí)，消費(fèi)者最為關(guān)注的動(dòng)力操控方面，三菱風(fēng)迪思也有不俗的表現(xiàn)。三菱風(fēng)迪思擁有一顆強(qiáng)大的“心臟”，采用三菱全新全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)全新調(diào)校在保證車體安全的設(shè)計(jì)下，發(fā)動(dòng)機(jī)升功率與燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)別車型中首屈一指。特別值得一提的是，三菱風(fēng)迪思擁有同級(jí)車種最小的轉(zhuǎn)彎半徑，再輔以完美五連桿后懸掛，在享受澎湃動(dòng)力帶來(lái)的激情之時(shí)，有效過(guò)濾路面沖擊，減小過(guò)彎、變道時(shí)的車身側(cè)傾，使操控更便捷靈活。
　　三菱風(fēng)迪思用三個(gè)領(lǐng)先同級(jí)的“唯一”與一個(gè)“最強(qiáng)心臟”，締造了“3+1”神話，既滿足了動(dòng)力的需求同時(shí)兼顧節(jié)油環(huán)保。憑借“3+1”神話強(qiáng)勢(shì)出演，三菱風(fēng)迪思必將成為時(shí)尚家轎市場(chǎng)中的節(jié)油佼佼者。
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作者: 小耍帥 時(shí)間: 2013-11-3 10:16
樓豬V5啊

作者: 小妹么 時(shí)間: 2013-11-16 20:21
頂

作者: 烏傷大哥 時(shí)間: 2013-11-17 16:25
路過(guò)的幫頂

作者: 商城大盜 時(shí)間: 2013-11-17 16:28
回個(gè)帖子，下班咯~

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