“來活兒了！節(jié)后第一單�！彪S著貨運平臺系統(tǒng)發(fā)出的擬人化提示音，貨運司機趙健左手敲擊屏幕，右手夾起一縷拉面，吸著面條的嘴唇掩飾不住笑意。訂單顯示，有40件貨需從北苑街道某公司倉庫，運送至青口物流園，隨后發(fā)往廣西。在裝貨、送貨、卸貨的循環(huán)往復中，平日里靠幫別人送貨的司機趙健們，又開啟了“忙碌”模式。

2月19日，義烏五大物流園——青口、福田、江北下朱、國內(nèi)公路港、紅獅智慧物流園率先開園。一直以來，作為商品流通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，物流依托市場發(fā)展，兩者猶如鳥之兩翼，相伴相生。今年以來，義烏加大招商引資力度，重大項目加快投產(chǎn)，企業(yè)紛紛出海搶訂單。上游企業(yè)訂單量的逐漸提升，也帶來了下游物流企業(yè)發(fā)展的陣陣“暖意”。從數(shù)據(jù)看，今年1月，義烏5個物流園區(qū)貨運量134.8萬噸，同比增長115.7%。這一數(shù)據(jù)可謂相當亮眼。

開局關(guān)乎全局，起步?jīng)Q定后勢。今年義烏物流企業(yè)怎么干？我們試著從采訪中找尋答案。

拓線路： 國內(nèi)國際“雙循環(huán)”

初春，正是客商上新進貨和經(jīng)營戶搶奪訂單的窗口期。

2月20日上午，位于江東街道的青口物流園內(nèi)，一輛小貨車掠起陣陣熱浪，車停穩(wěn)后，司機樓師傅戴好安全帽，拿起貨運單交給了龔大姐物流負責人龔惠玲。緊接著，他把貨物卸了下來，留下電話號碼、身份證信息就快速駛離，忙著接下一單生意�！懊總�司機都干凈利落，不拖泥帶水，這也是咱們義烏貨運司機的特色。”說話的是龔惠玲，她身著一件紅色毛衣，寓意生意紅紅火火。

“開園后，我們已經(jīng)發(fā)走了一車貨（17.5米平板車），正常情況下平均每天2車，覆蓋廣西全境�！饼徎萘岣嬖V記者，義烏至廣西物流專線的客戶、貨量趨于飽和，伴隨著賽道涌入大量物流企業(yè)，蛋糕是越來越小，開拓新線路迫在眉睫，與廣西毗鄰的越南就是一個不錯的選擇。中國連續(xù)多年是越南最大貿(mào)易伙伴，義烏與越南的經(jīng)貿(mào)往來也十分頻繁，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年義烏對越南出口30.8億元。

去年，龔惠玲聯(lián)合越南合作伙伴，在義烏市市場發(fā)展委、國際陸港集團的支持下，打通了義烏－越南河內(nèi)的國際陸運線路，并進行了試運行。該條線路自義烏出發(fā)，途經(jīng)廣西南寧，經(jīng)憑祥友誼關(guān)出境，直達越南全境。從時效來看，從義烏直達越南首都河內(nèi)，最快僅需4天。從費用看，陸運價格比海運貴了三分之一，但時效有保證，還是吸引不少客戶選用。

“今年，我們將實現(xiàn)義烏－越南河內(nèi)常態(tài)化運行，力爭每天最少發(fā)一個車（17.5米平板車），同時攬貨地也會從義烏輻射到全國各地，不是其他地方不能發(fā)物流，是義烏太有性價比。”龔惠玲信心滿滿地說，貨源穩(wěn)定，車輪轉(zhuǎn)起來，國內(nèi)國際“雙循環(huán)”就能更暢通。

相較于新入局的龔惠玲，義烏超捷物流的龔益平算是先行者，他一直經(jīng)營“義烏－瑞麗－緬甸仰光”的物流生意�！傲x烏的小商品深受緬甸民眾的喜歡，尤其是當?shù)剡M入雨季時，雨傘、雨靴非常好賣，去年我發(fā)了500多車（17.5米平板車）到緬甸仰光�！饼徱嫫街钢鴻n口堆積的5噸貨說，這是春節(jié)放假前都沒有發(fā)走的貨，這幾天會陸續(xù)發(fā)走。

在義烏，公路運輸作為主要運輸方式，占據(jù)市場的主導地位，但鐵路依然具有很強的競爭力和性價比。

距離國際商貿(mào)城5公里，福田物流園區(qū)一家名為浙江澤信物流有限公司（以下簡稱：澤信物流）的檔口，一輛小貨車停在月臺，與旁邊17.5米大卡車形成鮮明對比。難道，你們就用小貨車運貨？面對記者的疑惑，澤信物流檔口主管陳中笑言，這個小貨車是園區(qū)到義烏鐵路西站的同城短駁，隨后貨物搭乘使用鐵路運輸方式，抵達東北三省。

“我們每天發(fā)一個車板，大約120立方米，主要是工藝品、保暖用品，貨源來自諸暨、衢州、浦江、東陽等地。”陳中告訴記者，貨物在園區(qū)檔口集中，隨后通過小貨車短駁至義烏鐵路口岸的倉庫裝箱、裝車。相較于公路運輸，鐵路運輸有三大優(yōu)勢，其一價格有優(yōu)勢，相比公路每立方米便宜10元，其二安全有保證，冬季北方地區(qū)時常會因為雨雪冰凍天氣封路，鐵路基本上不受天氣影響，能正常運輸產(chǎn)品，其三時效有保證，貨運火車很少出現(xiàn)晚點等特殊情況，基本上到點就走，沿途除了裝卸貨，3天就能抵達哈爾濱。因此，形成了一批使用鐵路運輸?shù)闹覍嶎櫩汀?/p>

提時效： 服務提質(zhì) 時間提效

義烏是物流界公認的“價格洼地”，不僅線路密度廣，車輛車次多，服務意識強，還形成了品牌效應，運全國貨也收全國貨，是全國性的物流樞紐。此外，義烏物流網(wǎng)絡還輻射全球221個國家和地區(qū)。

“正月十五后，發(fā)車才會正常，平均2天發(fā)三個17.5米的平板車，現(xiàn)在2天發(fā)一車，通往新疆全境。”路軍物流負責人劉偉剛到檔口，一輛送貨的小貨車已經(jīng)迫不及待地把貨卸了下來。上午8點多開門，就有300多件貨送來，一部分來自義烏，一部分來自省外，有體育用品、日用百貨等商品，發(fā)往新疆烏魯木齊。劉偉告訴記者，從義烏到新疆烏魯木齊，運輸時長約70小時，到霍爾果斯、阿拉山口口岸則需80個小時，這放在全國屬于平均水平，但義烏的優(yōu)勢是每天都能發(fā)車，其他地方則需組貨完畢才能發(fā)運。

記者了解到，運輸?shù)叫陆�的產(chǎn)品，除了少部分留在當?shù)�，其余則會轉(zhuǎn)口到中亞五國，如哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國市場銷售。

去年，劉偉發(fā)往新疆的車次有500多車，今年發(fā)車量要與去年持平卻并非易事�！皞鹘y(tǒng)物流，已經(jīng)是卷得不能再卷，利潤薄得不能再薄，需要在服務上下功夫，才能保證利潤跟增量�！眲�偉深知提升服務的重要性，今年有針對性地提出，加強物流末端的服務，打通配送最后一公里�！耙郧�，貨到了倉庫后，客戶需要自提，體驗感略差。今年，我們會提供門到門服務，給客戶直接送到店鋪�！彼�說。

“我們檔口都是旺季沒有淡季�！贝朔�豪言壯語出自鴻輝物流負責人徐淑媛之口。十足的底氣，來自市場源源不斷的貨源。義烏是全球最大的小商品市場，擁有7.5萬個商位，源源不斷的訂單，就是義烏物流發(fā)展的根本保障，這也側(cè)面印證了“市場興則物流旺，物流旺則市場興”的說法。

20日，徐淑媛的檔口從8點開始忙，到下午發(fā)走了1輛貨車，剩余的要等第二天一起裝。徐淑媛從事義烏至貴州國內(nèi)物流干線8年，平均2天可發(fā)3個17.5米的平板車，去年發(fā)了450多車，今年她力爭發(fā)到500車次。

據(jù)徐淑媛介紹，從目前市場商戶和客戶的反饋看，義烏國際商貿(mào)城開市之后，會集中迎來一波行情，產(chǎn)品多是文具禮品、日用百貨、五金工具，接下來公司將會開發(fā)更多國內(nèi)物流線路，創(chuàng)新經(jīng)營模式、發(fā)車模式，力爭貨物做到今到今發(fā)，增強客戶黏性。

保安全： 壓實責任 筑牢防線

節(jié)后，是小商品出貨旺季，面對海量的車流、人流，義烏市商貿(mào)物流港有限公司采取一系列措施，全力保障企業(yè)安全平穩(wěn)生產(chǎn)經(jīng)營。

在江北下朱物流園區(qū)，“嚴禁危險貨物入園”廣告牌高掛在入口處，對來往的集卡車司機起到了很好的警示作用�！袄习澹�這箱貨物請開箱，我們查看一下。”2月20日，江北下朱物流園網(wǎng)格員在某物流檔口開展抽查，并對貨物進行開封驗視。核對身份信息及貨物信息，確認貨物與登記信息一致后，網(wǎng)格員對貨物進行封箱，并蓋上“已開封驗視”印章。完成查驗后，貨物被移至存儲區(qū)等待裝車。

安全無小事，今年以來，義烏市場發(fā)展委聚焦各類隱患問題，采取實名登記、開封驗視、頭盔革命等措施，持續(xù)強化排查和整治力度，并下發(fā)《義烏口岸平臺安全生產(chǎn)管理規(guī)范》。同時，舉辦安全生產(chǎn)知識培訓直播，共計有3.6萬人次在線參加；開展線上線下招聘會，幫助物流企業(yè)解決節(jié)后缺工難題。此外，國際陸港集團持續(xù)推動“四大雙千”活動走深走實，做到面對面與群眾交流，心貼心為基層服務，實打?qū)崕椭�企業(yè)解困。