雖然沒能在測試場上贏過對手，但是標(biāo)致307在日常駕駛中的活躍表現(xiàn)仍然能夠體現(xiàn)法式的操控樂趣，而世嘉則更多地依靠車內(nèi)環(huán)境營造法式浪漫。帶有水波紋理的中控臺和多個液晶屏幕的設(shè)計給人濃厚的科技味道，你可能沒法馬上弄懂如何使用，但這正好可以激發(fā)你對科技產(chǎn)品的把玩興趣，而車內(nèi)眾多的儲物空間則體現(xiàn)了人性的關(guān)懷。

　　307則用很傳統(tǒng)的模樣體現(xiàn)出和世嘉同樣的功能，兩輛車的電窗、空調(diào)、行車電腦和巡航限速等絕大多數(shù)電子控制單元的操作是完全一樣的。

　　回過頭來再看它們的車身，307較高的體型帶來了空間上的優(yōu)勢。兩輛車的前排空間相差無幾，不過從B柱開始，307在后排高度、寬度和行李廂空間上都好于世嘉。世嘉傳統(tǒng)的車身比例也有好處，它有效降低了車身重心，這造成了它們在駕駛性能上鮮明的差異。另外307與世嘉相比，噪聲比較明顯，車身的隔音性能似乎不如世嘉做得到位。

　　更換了“大嘴”的兩廂307在技術(shù)層面并不落伍，與世嘉相比車身和內(nèi)飾的質(zhì)量都沒明顯差距。307的配置還很豐富，但價格也更高，最頂級的世嘉選裝ESP（加5000元）后，價格與頂配的307相當(dāng)，而307把導(dǎo)航選裝上以后，價格為18.66萬元，比世嘉貴了近2萬元，但是多了自動大燈、感應(yīng)雨刷、天窗和頭部氣簾，這是世嘉不能提供的。

　　對于想買車的人而言，2萬元的差價足夠讓人作出選擇，世嘉也憑借價格的優(yōu)勢贏得了這場內(nèi)部競賽。無論你最終選擇了這對兄弟中的哪一位，都能感受法國汽車的風(fēng)情。