降溫后的義烏街頭，不少電動(dòng)自行車(chē)悄悄變“胖”——車(chē)把兩側(cè)裹著厚實(shí)的擋風(fēng)被，車(chē)頭加裝透明擋風(fēng)板，成為街頭的“特殊風(fēng)景”�？蛇@看似暖心的“御寒神器”，實(shí)則暗藏致命風(fēng)險(xiǎn)：寬大連體的擋風(fēng)被束縛雙手，轉(zhuǎn)彎時(shí)難以靈活操控；邊角容易卷入車(chē)輪或勾掛其他車(chē)輛，突發(fā)狀況下根本來(lái)不及反應(yīng)……如何平衡保暖需求與出行安全，值得城市治理者深思。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》早已明確，非機(jī)動(dòng)車(chē)載物寬度左右不得超出車(chē)把0.15米，而多數(shù)加裝擋風(fēng)被的電動(dòng)自行車(chē)早已突破這一限值，不僅影響自身通行靈活性，還會(huì)擠占道路空間，給行人和其他車(chē)輛帶來(lái)安全威脅。近期多地開(kāi)展的專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，正是堅(jiān)守安全底線的必要之舉。

但治理不能只算“安全賬”，更要算好“民生賬”。擋風(fēng)被的流行并非民眾無(wú)視安全，而是騎行的剛需所致。對(duì)許多人而言，電動(dòng)自行車(chē)是便捷的出行工具。寒風(fēng)中，單薄的衣物難以抵御嚴(yán)寒，若只是一禁了之，不僅難以讓治理措施落地生根，更會(huì)消解民眾對(duì)政策的認(rèn)同感。安全與保暖從來(lái)不是非此即彼的選擇題。

有溫度的治理，當(dāng)“堵”“疏”并舉。一方面，執(zhí)法部門(mén)可通過(guò)“溫情執(zhí)法”推進(jìn)整治，對(duì)違規(guī)車(chē)主先宣傳教育再協(xié)助拆除，同時(shí)聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)嚴(yán)查劣質(zhì)擋風(fēng)被銷(xiāo)售；另一方面，更要從源頭破解需求痛點(diǎn)，不妨聯(lián)動(dòng)行業(yè)協(xié)會(huì)與企業(yè)，推廣不影響操控的“安全款”防寒護(hù)具；在公交站點(diǎn)、路口等重點(diǎn)區(qū)域增設(shè)避風(fēng)等候區(qū)，讓騎行者在等候時(shí)能躲避寒風(fēng)；同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化公共交通網(wǎng)絡(luò)，提升冬季出行的便利性。

城市治理既要守好安全底線，更要兜住民生溫度。破解擋風(fēng)被難題，關(guān)鍵在于用“服務(wù)思維”替代“管理思維”，用精準(zhǔn)施策回應(yīng)民眾需求。唯有如此，才能讓電動(dòng)自行車(chē)騎行者在寒風(fēng)中既暖身又安心，讓街頭的“流動(dòng)風(fēng)景”真正成為安全風(fēng)景。