據(jù)福州當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車銷售業(yè)內(nèi)人士介紹,“福州街頭行駛的‘達(dá)標(biāo)車’,重量加上電池后很多都在60公斤上下；電動(dòng)車廠家是通過(guò)在控制器上加裝限速器來(lái)控制車速的,一旦剪掉,車速馬上能提到每小時(shí)35公里以上,而幾乎所有銷售商都會(huì)應(yīng)用戶需求,剪掉限速線”。

這意味著,福州這場(chǎng)以淘汰“超標(biāo)”車為目的,耗費(fèi)巨額財(cái)政、社會(huì)成本開(kāi)展的電動(dòng)車大換血,并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果。

《法制日?qǐng)?bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),這些“達(dá)標(biāo)車”之所以不達(dá)標(biāo),除了銷售商家在其中做手腳外,不乏管理部門工作人員徇私舞弊。然而其背后真正透出的問(wèn)題是,面對(duì)近億輛客觀存在的超標(biāo)電動(dòng)車,無(wú)論從人力還是財(cái)力上都難掩操作困難的窘境,治理手段也不得不顯得疲軟。

“你管得了白天,管得了晚上?管得了市區(qū),管得了城郊?基本上很難操作,真正花那么大力氣拼命去管的城市,現(xiàn)在不多,將來(lái)估計(jì)也不會(huì)太多。你哪來(lái)那么多人呢?”一家知名電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)《法制日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)。

用戶不同意

多掏錢反而更不安全

2010年第四季度,全國(guó)自行車工業(yè)信息中心在全國(guó)10省市開(kāi)展了一項(xiàng)社會(huì)在用電動(dòng)自行車調(diào)研,調(diào)研結(jié)果于今年3月8日發(fā)布。

在其調(diào)查的20400個(gè)樣本中,實(shí)測(cè)電動(dòng)自行車平均重量為53.56公斤,其中,小于40公斤的僅占17%；而消費(fèi)者駕駛電動(dòng)自行車的速度大多在每小時(shí)20至30千米,僅有30%的人駕駛速度在每小時(shí)20千米以內(nèi)。

以上數(shù)據(jù)顯示,在用的電動(dòng)自行車大多均超出了標(biāo)準(zhǔn)。而更為關(guān)鍵的是,報(bào)告中的另一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示,對(duì)在用電動(dòng)自行車不滿意或很不滿意的用戶只占不到5%。這意味著,重量超過(guò)40公斤,時(shí)速超過(guò)20千米已成消費(fèi)者的普遍需求。

《法制日?qǐng)?bào)》記者在福州調(diào)查發(fā)現(xiàn),大多數(shù)生產(chǎn)廠家、銷售商家將限速線剪掉、增加車身重量正是為了滿足消費(fèi)者的需求。

而《法制日?qǐng)?bào)》記者同時(shí)了解到,消費(fèi)者這樣的需求并非完全不理智,他們認(rèn)為,車子快一些反而不容易堵塞交通,重一些則行駛起來(lái)會(huì)更加安全。

在福州,幾乎所有受訪者都認(rèn)為,“超標(biāo)”車比現(xiàn)在的“達(dá)標(biāo)車”要安全得多。在福州道山西路一家電動(dòng)車銷售店,店老板稱:“如果車不夠重,一騎就飄起來(lái)了。”甚至有店主在記者詢問(wèn)車子重量是否達(dá)標(biāo)時(shí)直言:“達(dá)標(biāo)也得考慮安全嘛�！�

記者就此還采訪了曾參與現(xiàn)用電動(dòng)車國(guó)標(biāo)制定的清華大學(xué)教授馬貴龍和電動(dòng)車研究學(xué)者、綠源電動(dòng)車公司董事長(zhǎng)倪捷。兩人均證實(shí),無(wú)論從穩(wěn)定性、堅(jiān)固度,還是從燈光、剎車等配套設(shè)備來(lái)說(shuō),“超標(biāo)”電動(dòng)車都比現(xiàn)行達(dá)標(biāo)電動(dòng)車更有安全保障。

此外,盡管4部委在通知中指出,要“本著平穩(wěn)過(guò)渡的原則,通過(guò)以舊換新、折價(jià)回購(gòu)、發(fā)放報(bào)廢補(bǔ)貼等方式”來(lái)實(shí)現(xiàn)超標(biāo)車淘汰,但根據(jù)福州市的實(shí)踐情況來(lái)看,在“平穩(wěn)過(guò)渡”過(guò)程中還是不可避免地會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)者權(quán)益受損的情況�！斗ㄖ迫�?qǐng)?bào)》記者在福州調(diào)查了解到,完成一輛“超標(biāo)”車到達(dá)標(biāo)車的換購(gòu),一個(gè)消費(fèi)者的損失在2000元至5000元不等。

無(wú)論從舒適度還是安全性上,達(dá)標(biāo)車的用戶體驗(yàn)都遠(yuǎn)不如“超標(biāo)”車,而換購(gòu)過(guò)程還要自己掏錢,這理所當(dāng)然地將成為通知執(zhí)行的一大阻力。