義烏城區(qū)第一輛公交車的誕生

　　“在上世紀八九十年代，我們義烏城區(qū)只有人力三輪車，如果要去鄉(xiāng)下，就得坐那種中巴車，都是私人經(jīng)營的�！闭f起義烏過去的出行方式，國際商貿(mào)城經(jīng)營戶劉女士回憶道。和劉女士一樣，許多市民對早期義烏交通出行的印象，都停留在人力三輪車和小中巴車上。那時候，黃色的車篷、步伐矯健的車夫，以及穿梭在大街小巷的三輪車，都似一幅年代久遠的畫，車夫每每經(jīng)過街邊的小攤總會熱情地打個招呼；來往城鄉(xiāng)的乘客總會掐著時間等待中巴車的到來，然后在隨車售票員大嗓門播報站點的過程中等待終點站的到來。

　　然而，隨著義烏經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，來往義烏小商品市場的客商越來越多，人力三輪車和簡陋的小中巴車已無法滿足這個城市的交通需求。1994年6月28日，浙江恒風集團有限公司正式成立，主要經(jīng)營長途、公交、出租車、客運站經(jīng)營等客運業(yè)務(wù)。1995年11月25日，恒風集團公交分公司(以下簡稱恒風公交分公司)正式成立，同年，恒風公交分公司開創(chuàng)了義烏真正意義上的第一條公交線路，也就是從老南方聯(lián)到老火車站的1路公交線路。

　　“當時公司一次性購買了6輛公交車，滿足了不少前來義烏采購的客商以及市民的出行需求，同時也推動了義烏經(jīng)濟的快速發(fā)展�！焙泔L公交分公司副總經(jīng)理駱子軍說。

　　從1路公交線路演變?yōu)锽RT1號線

　　義烏第一條公交線路的出現(xiàn)，打開了義烏市公共交通發(fā)展的閥門。1998年，恒風公交分公司購買了8輛自帶空調(diào)設(shè)施的1路公交車，完善了公交車的服務(wù)功能。2002年，公司在1路公交線上投放了國內(nèi)環(huán)保性能級別最高的公交車型，當時該線路是金華范圍內(nèi)檔次最高的公交線。從功能到車型，1路公交線路的發(fā)展乘客們有目共睹，而與此相匹配的公交站點也在悄悄地發(fā)生著變化。

　　“那時候，公交總站還比較簡陋，公交車都是�？吭诼愤吇蛘邤D進小小的停車空地上，路邊公交車停靠站點也是臨時搭建的�！遍_了21年公交車的老駕駛員樓旭生回憶道，他們每次往返首末站時，因為沒有駕駛員休息室，都只能在車上休息，吃飯也只能蹲在路邊吃。隨著公交出行的快速發(fā)展，恒風集團也非常重視對公交站點的改造和升級。于是，從最初的路邊臨時停靠站到現(xiàn)在的654個港灣式公交站點，從路邊�？抗�交車的公交總站到如今的46個標準首末站，經(jīng)過4年多的建設(shè)，這些公交站點的改造不僅滿足了駕駛員的休息需求，更大大改善了市民的候車環(huán)境。

　　2017年1月，恒風集團開通了BRT1號線，同年，老南方聯(lián)站搬遷至龍回樞紐站，1路公交線路就是在這時代潮流中演變成為如今的BRT1號線，也是義烏市城區(qū)范圍內(nèi)第一條快速公交線路�！�1路車的行駛軌跡合并到了BRT1號線上，屬于它的時代雖然已經(jīng)過去了，但它的服務(wù)精神將在BRT1號線上繼續(xù)傳承�！焙泔L集團相關(guān)負責人表示。

　　智慧出行已成為城市主流

　　10年前，在義烏每輛公交車上都有一名隨車售票員，他們總是在腰間挎一個小包，里面放滿了零錢和小票。當有乘客上車時，他們會招呼乘客先找個空位坐下，車輛發(fā)動后，再在搖搖晃晃的公交車上挪步行走，收取車費后，再將車票發(fā)給乘客。每到一個站點，隨車售票員都會拿起擴音器進行人工報站，雖然說的普通話帶有濃濃的義烏口音，但乘客們都覺得親切、熱情。

　　2001年5月，恒風集團首次開通了無人售票車，從那以后，隨車售票員的身影漸漸從公交車上消失。取而代之的無人售票車上還增加了一項語音播報站點的功能，便利的投幣乘車模式、標準的語音播報方式都見證了這座城市公交文明的發(fā)展。

　　“現(xiàn)在，公交車上除了駕駛員外，其他人工服務(wù)已經(jīng)逐漸變?yōu)橹悄芊��?wù)，智慧公交發(fā)展迅速�！焙泔L集團相關(guān)負責人表示。2017年10月，恒風集團的“恒風行”APP移動支付功能正式上線，之后，公交行業(yè)又逐漸開通支付寶、銀聯(lián)云閃付功能。如今，商城義烏已經(jīng)實現(xiàn)了掃碼乘車全覆蓋，智慧出行成為公共出行的主流。

　　從冒著黑煙的柴油小中巴，到節(jié)能環(huán)保的新能源大巴；從擁擠憋悶的逼仄小巴到冬暖夏涼的寬敞大巴；從繁瑣低效的人工售票到高效便捷的移動支付……20多年間，義烏公交車以初心陪伴乘客前行，見證城市文明的發(fā)展和變化。