途觀和昂科威四驅(qū)系統(tǒng)差別

王呆呆

         身邊最近很多朋友準(zhǔn)備換車(chē)，盲目地認(rèn)為SUV一定是4驅(qū)的更好，并不完全正確。選購(gòu)車(chē)輛時(shí)還是要清楚地了解自身的真實(shí)需求。如果大多數(shù)時(shí)間都在城市里度過(guò)，那么2驅(qū)的SUV也完全能夠滿(mǎn)足您的日常生活；如果是經(jīng)常跑路況不佳的道路，或者越野的發(fā)燒友，那么考慮一款4驅(qū)的SUV可能會(huì)更加合適。
   
         目前市面上銷(xiāo)售不錯(cuò)的途觀和昂科威這2款SUV，我簡(jiǎn)單整理了這2款車(chē)四驅(qū)系統(tǒng)的一些資料，大家一起來(lái)看看。

         大眾途觀SUV車(chē)型上的四驅(qū)系統(tǒng)是4Motion。它核心部件是一套第4代Haldex多片離合式扭矩分配單元，由于沒(méi)有中央差速器，這套系統(tǒng)也只算得上是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。從動(dòng)力分配來(lái)說(shuō)，途觀扭拒前96后4，分配范圍小，能適應(yīng)的地形路況環(huán)境極少，這和兩驅(qū)沒(méi)區(qū)別。

　
　        昂科威全系標(biāo)配的通用稱(chēng)為全路況四驅(qū)系統(tǒng)的法寶由后橋兩個(gè)電液控制的多片離合器組成，由電腦控制前后輪動(dòng)力的分配，其中前后軸扭矩分配比例最高為50：50，后軸的左右車(chē)輪之間扭矩分配比例為100:0-0:100。扭矩分配范圍大，可以應(yīng)對(duì)的地形路況環(huán)境更多，且四輪有電子輔助。從工作模式上說(shuō)昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)要好于途觀。

         當(dāng)然，適時(shí)四驅(qū)的缺點(diǎn)仍然是存在的，目前絕大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動(dòng)力時(shí)，會(huì)受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無(wú)法將超過(guò)50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸，這使它在主動(dòng)安全控制方面，沒(méi)有全時(shí)四驅(qū)的調(diào)整范圍那么大；同時(shí)相比分時(shí)四驅(qū)，它在應(yīng)對(duì)惡劣路面時(shí)，四驅(qū)的物理結(jié)構(gòu)極限偏低。不過(guò)這都需要真正的去開(kāi)過(guò)對(duì)比過(guò)才行，靠文字說(shuō)說(shuō)也就拋磚引玉，有條件的話(huà)還是建議大家去試駕體驗(yàn)感受。

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