|
日前,“中歐+海鐵+海運”轉(zhuǎn)口帶動出口的新型物流通道開啟,市陸港集團下屬鐵路口岸公司不斷優(yōu)化發(fā)運、回程保障措施,提高了場站運營效率,為國內(nèi)、國際“雙循環(huán)”提供優(yōu)質(zhì)物流平臺。但運營過程中仍存在場站內(nèi)部管理、監(jiān)督系統(tǒng)不完善等問題,使得初始化的場站管理方式無法適用快速增長的業(yè)務(wù),兩者之間的矛盾逐漸凸顯,在一定程度上制約了業(yè)務(wù)量的上漲,限制了口岸經(jīng)濟的發(fā)展。
為了打破這一發(fā)展“瓶頸”,在“一帶一路”黨建聯(lián)盟引領(lǐng)下,在義烏市紀(jì)委派駐第十紀(jì)檢組和國資辦的指導(dǎo)下,陸港集團鐵路口岸公司牽頭場站現(xiàn)場作業(yè)的3家機關(guān)單位、4家國企、3個村居,搭建以清廉機關(guān)、清廉國企、清廉村居為共創(chuàng)目標(biāo)的清廉共創(chuàng)聯(lián)盟,建立常態(tài)化聯(lián)席會議機制,梳理并開展清廉共創(chuàng)活動等方式,做到思想互融、信息互通、工作互動、整改互促“四個互”全覆蓋,推進廉潔教育資源、文化陣地共享,實現(xiàn)全域清風(fēng)無“死角”。
記者了解到,義烏鐵路口岸以清廉共創(chuàng)聯(lián)盟為依托,共創(chuàng)單位間打破“各自為營”的業(yè)務(wù)處理方式,總結(jié)出進場——進入海關(guān)監(jiān)管區(qū)——機檢、查驗——吊裝、分撥——發(fā)運——到達(dá)海外分撥的“六環(huán)聯(lián)動”模式,通過規(guī)范作業(yè)流程和完善監(jiān)督體系,使“義新歐”中歐班列發(fā)運環(huán)節(jié)“環(huán)環(huán)相扣”,從而使場站作業(yè)擰成“一股繩”。同時,清廉共創(chuàng)聯(lián)盟結(jié)合場站運營實際摸排出“義新歐”中歐班列發(fā)運環(huán)節(jié)廉政風(fēng)險點26條,梳理出防范措施28條,并出臺5項監(jiān)督機制,將監(jiān)督深度“融”入業(yè)務(wù),并依托業(yè)務(wù),不斷完善和更新,真正做到廉政建設(shè)與業(yè)務(wù)發(fā)展相輔相成。
據(jù)介紹,義烏鐵路口岸地處城西街道工業(yè)區(qū)塊,四周配套設(shè)施有待完善,“招工難”是制約場站運營和入駐企業(yè)發(fā)展的“老大難”。疫情期間,人員流動受限,陸港集團鐵路口岸公司轉(zhuǎn)換思路,積極對接清廉聯(lián)盟共創(chuàng)村居,帶著14家入駐企業(yè)20余個崗位需求前往五一村、楓溪村開展“進村入企”大型招聘活動,現(xiàn)場招聘倉庫管理員、保安、叉車工10余名,達(dá)成合作意向30余名,破解了村民“找工作難”和鐵路口岸“招工難”的雙向困局,真正使人才“活起來”。同時,清廉共創(chuàng)聯(lián)盟還結(jié)合實際情況,與四方村兩委對場站內(nèi)開展的小額工程施工監(jiān)管問題進行探討,將村監(jiān)督體系與企業(yè)監(jiān)督體系進行深度互融、互通。
前幾年,受限于場站信息化1.0版本,場站管理仍需要開展如派單、收取吊裝票等人工作業(yè),存在一定的風(fēng)險。清廉共創(chuàng)聯(lián)盟通過聯(lián)席會進行機關(guān)、國企雙方信息化對接和協(xié)調(diào),打破系統(tǒng)間的“壁壘”,開放各自數(shù)據(jù)接口。陸港集團鐵路口岸公司順勢推出場站管理系統(tǒng)2.0版本,通過預(yù)約進場、系統(tǒng)派單、設(shè)置吊裝時限等信息化手段進行監(jiān)督,將場站小微權(quán)力扎扎實實關(guān)進“監(jiān)督籠子”,同時不斷拓展“中歐+”業(yè)務(wù)模式,為帶動進出口貿(mào)易提供更多更優(yōu)的物流選擇,直接激活“義新歐”中歐班列的“神經(jīng)末梢”。
據(jù)介紹,通過清廉共創(chuàng)聯(lián)盟,義烏鐵路口岸已優(yōu)化場站堆位布局,將原先的800個堆位擴容至1400余個,場站運行效率提高70%。截至今年4月11日,清廉共創(chuàng)聯(lián)盟已保障“義新歐”中歐班列往返運營385列32050個標(biāo)箱,其中2月17日單日發(fā)運10列,創(chuàng)單日發(fā)運量新高;海鐵聯(lián)運發(fā)運152列12032個標(biāo)箱,各項業(yè)務(wù)均創(chuàng)同時期新高。 |
|